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1，南平到瑞金的動(dòng)車什么時(shí)候通車 5年以后不明白啊 = =！

到瑞金的高鐵什么時(shí)候開通，南平到瑞金的動(dòng)車什么時(shí)候通車

2，廣州至瑞金高鐵什么時(shí)候開通您好樓主，目前瑞金的火車站你也是看到了的。不知道你又沒有乘坐過半夜的火車，我去，反正我是第一次看到火車站半夜還會(huì)鎖門，我來學(xué)上上學(xué)，只能半夜坐車，做直達(dá)學(xué)校的。結(jié)果，只要是我做半夜的火車，瑞金火車站就會(huì)上鎖，離火車到達(dá)前30分鐘，就開門（當(dāng)然，這個(gè)是合法的，因?yàn)閲以试S3級(jí)火車站這么做的，縣級(jí)市嘛）廣州到瑞金的高鐵我想打死還得五年后才能開通吧。現(xiàn)在火車站在增修站臺(tái)，也是為了做鋪墊。想致富，先修路。（瑞金公交實(shí)在是太爛了）望采納，謝謝。打字不易。同是瑞金銀

3，重慶長沙經(jīng)贛州到廈門的鐵路到底叫什么鐵路廣東到海南通高鐵的前提前隔瓊州海峽的雷州半島上的廣東副中心城市湛江要通高鐵，湛江不通時(shí)速350公里的高鐵，面積3.54萬平方公里、人口925萬的海南島內(nèi)通高鐵，沒有什么意義。湛江通高鐵接規(guī)劃有三個(gè)方向，一是來自西部方向的廣西合浦的合湛高鐵，將在2019年上半年開工建設(shè) 。二是來自北面方向玉林的張(家界)海(口)高鐵的南段接駁，張海高鐵在湖南境內(nèi)已動(dòng)工建設(shè)，在廣西境內(nèi)正處于規(guī)劃階段。三是題主所問的廣東省內(nèi)通行的廣湛高鐵。廣湛高鐵由廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，最快將于2019年開建，預(yù)計(jì)2022年8月建成。建成后從廣州到湛江將在2小時(shí)內(nèi)直達(dá)，廣州到粵西茂名到達(dá)時(shí)間在1.5小時(shí)內(nèi) 。但是，即使到了2022年湛江通高鐵，雷州半島與海南島之間的瓊州海峽到底是通隧道還是建橋，至今沒有定論。據(jù)報(bào)道，世帶第一長的跨海大橋港珠澳大橋的總設(shè)計(jì)師孟凡超認(rèn)為，瓊州海峽建跨海大橋，會(huì)比珠江口建港珠澳大橋更復(fù)雜，海底地質(zhì)狀況施工更困難。港珠澳大橋建了8年。從規(guī)劃到建設(shè)用了15年。瓊州海峽大橋或隧道，無論日后科技再怎么日新月異，施工技術(shù)再怎么進(jìn)步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以說，至少要到2032年以后，廣東到海南高鐵才有可能通車。廣東到海南通高鐵的前提前隔瓊州海峽的雷州半島上的廣東副中心城市湛江要通高鐵，湛江不通時(shí)速350公里的高鐵，面積3.54萬平方公里、人口925萬的海南島內(nèi)通高鐵，沒有什么意義。湛江通高鐵接規(guī)劃有三個(gè)方向，一是來自西部方向的廣西合浦的合湛高鐵，將在2019年上半年開工建設(shè) 。二是來自北面方向玉林的張(家界)海(口)高鐵的南段接駁，張海高鐵在湖南境內(nèi)已動(dòng)工建設(shè)，在廣西境內(nèi)正處于規(guī)劃階段。三是題主所問的廣東省內(nèi)通行的廣湛高鐵。廣湛高鐵由廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，最快將于2019年開建，預(yù)計(jì)2022年8月建成。建成后從廣州到湛江將在2小時(shí)內(nèi)直達(dá)，廣州到粵西茂名到達(dá)時(shí)間在1.5小時(shí)內(nèi) 。但是，即使到了2022年湛江通高鐵，雷州半島與海南島之間的瓊州海峽到底是通隧道還是建橋，至今沒有定論。據(jù)報(bào)道，世帶第一長的跨海大橋港珠澳大橋的總設(shè)計(jì)師孟凡超認(rèn)為，瓊州海峽建跨海大橋，會(huì)比珠江口建港珠澳大橋更復(fù)雜，海底地質(zhì)狀況施工更困難。港珠澳大橋建了8年。從規(guī)劃到建設(shè)用了15年。瓊州海峽大橋或隧道，無論日后科技再怎么日新月異，施工技術(shù)再怎么進(jìn)步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以說，至少要到2032年以后，廣東到海南高鐵才有可能通車。贛州到撫州之間沒有直接的高鐵線路連接，因此兩座城市無法直接開通高鐵車次實(shí)現(xiàn)直達(dá)，贛州位于江西省的南部，而撫州在江西省的東南部，從贛州市和撫州市擁有鐵路以來，無論在過去的普鐵時(shí)代還是現(xiàn)在的高鐵時(shí)代，兩座城市之間的鐵路交通都非常不方便，途經(jīng)贛州的京九鐵路從南昌到吉安贛州，而途經(jīng)撫州的向莆鐵路從南昌發(fā)出后，只經(jīng)過撫州一座地級(jí)市，贛州和撫州的鐵路從無交集。因此從贛州到撫州只能到南昌轉(zhuǎn)車比較方便，贛州到南昌既可以選擇乘坐普速火車，也可以選擇高鐵，普速火車在贛州火車站乘坐，從贛州站到南昌站或者南昌西站的普速火車需要四到五個(gè)小時(shí)到達(dá)，而高鐵在贛州西站乘坐，從贛州西站到南昌站或者南昌西站的高鐵需要兩個(gè)小時(shí)左右到達(dá)，到達(dá)南昌后，南昌站和南昌西站都有動(dòng)車到撫州市區(qū)，位于撫州市區(qū)的火車站是撫州站，從南昌坐動(dòng)車到撫州只需要三十多分鐘，坐普速火車也僅需要一個(gè)小時(shí)，而且車次非常多。如果到東鄉(xiāng)區(qū)可以在南昌西站乘坐高鐵到撫州東站下車，因?yàn)閾嶂輺|站就在東鄉(xiāng)區(qū)境內(nèi)，這是滬昆高鐵的站點(diǎn)，從南昌西站到撫州東站只需要半個(gè)小時(shí)，從南昌站乘坐普速火車到東鄉(xiāng)站要一個(gè)多小時(shí) 。另外從贛州西站開往杭州東站的高鐵車次會(huì)經(jīng)停撫州東站，前往撫州臨川區(qū)和東鄉(xiāng)區(qū)都可以乘坐這趟高鐵車次，運(yùn)行時(shí)間是三小時(shí)零四分，到達(dá)撫州東站后前往臨川區(qū)的旅客可以換乘撫州東站到撫州市區(qū)的城際公交就可以，發(fā)車頻率非常高。當(dāng)然未來贛州和撫州之間也有希望開通直達(dá)高鐵車次，因?yàn)橥窘?jīng)撫州市區(qū)的吉撫武溫鐵路已經(jīng)納入國家規(guī)劃，現(xiàn)在正在進(jìn)行項(xiàng)目前期規(guī)劃工作，這條鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，可以跑動(dòng)車組列車，一旦這條鐵路獲得國家批復(fù)，建成后從撫州出發(fā)可以通過吉撫武溫鐵路在吉安西站連接昌贛高鐵直達(dá)贛州西站。廣東到海南通高鐵的前提前隔瓊州海峽的雷州半島上的廣東副中心城市湛江要通高鐵，湛江不通時(shí)速350公里的高鐵，面積3.54萬平方公里、人口925萬的海南島內(nèi)通高鐵，沒有什么意義。湛江通高鐵接規(guī)劃有三個(gè)方向，一是來自西部方向的廣西合浦的合湛高鐵，將在2019年上半年開工建設(shè) 。二是來自北面方向玉林的張(家界)海(口)高鐵的南段接駁，張海高鐵在湖南境內(nèi)已動(dòng)工建設(shè)，在廣西境內(nèi)正處于規(guī)劃階段。三是題主所問的廣東省內(nèi)通行的廣湛高鐵。廣湛高鐵由廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，最快將于2019年開建，預(yù)計(jì)2022年8月建成。建成后從廣州到湛江將在2小時(shí)內(nèi)直達(dá)，廣州到粵西茂名到達(dá)時(shí)間在1.5小時(shí)內(nèi) 。但是，即使到了2022年湛江通高鐵，雷州半島與海南島之間的瓊州海峽到底是通隧道還是建橋，至今沒有定論。據(jù)報(bào)道，世帶第一長的跨海大橋港珠澳大橋的總設(shè)計(jì)師孟凡超認(rèn)為，瓊州海峽建跨海大橋，會(huì)比珠江口建港珠澳大橋更復(fù)雜，海底地質(zhì)狀況施工更困難。港珠澳大橋建了8年。從規(guī)劃到建設(shè)用了15年。瓊州海峽大橋或隧道，無論日后科技再怎么日新月異，施工技術(shù)再怎么進(jìn)步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以說，至少要到2032年以后，廣東到海南高鐵才有可能通車。贛州到撫州之間沒有直接的高鐵線路連接，因此兩座城市無法直接開通高鐵車次實(shí)現(xiàn)直達(dá)，贛州位于江西省的南部，而撫州在江西省的東南部，從贛州市和撫州市擁有鐵路以來，無論在過去的普鐵時(shí)代還是現(xiàn)在的高鐵時(shí)代，兩座城市之間的鐵路交通都非常不方便，途經(jīng)贛州的京九鐵路從南昌到吉安贛州，而途經(jīng)撫州的向莆鐵路從南昌發(fā)出后，只經(jīng)過撫州一座地級(jí)市，贛州和撫州的鐵路從無交集。因此從贛州到撫州只能到南昌轉(zhuǎn)車比較方便，贛州到南昌既可以選擇乘坐普速火車，也可以選擇高鐵，普速火車在贛州火車站乘坐，從贛州站到南昌站或者南昌西站的普速火車需要四到五個(gè)小時(shí)到達(dá)，而高鐵在贛州西站乘坐，從贛州西站到南昌站或者南昌西站的高鐵需要兩個(gè)小時(shí)左右到達(dá)，到達(dá)南昌后，南昌站和南昌西站都有動(dòng)車到撫州市區(qū)，位于撫州市區(qū)的火車站是撫州站，從南昌坐動(dòng)車到撫州只需要三十多分鐘，坐普速火車也僅需要一個(gè)小時(shí)，而且車次非常多。如果到東鄉(xiāng)區(qū)可以在南昌西站乘坐高鐵到撫州東站下車，因?yàn)閾嶂輺|站就在東鄉(xiāng)區(qū)境內(nèi)，這是滬昆高鐵的站點(diǎn)，從南昌西站到撫州東站只需要半個(gè)小時(shí)，從南昌站乘坐普速火車到東鄉(xiāng)站要一個(gè)多小時(shí) 。另外從贛州西站開往杭州東站的高鐵車次會(huì)經(jīng)停撫州東站，前往撫州臨川區(qū)和東鄉(xiāng)區(qū)都可以乘坐這趟高鐵車次，運(yùn)行時(shí)間是三小時(shí)零四分，到達(dá)撫州東站后前往臨川區(qū)的旅客可以換乘撫州東站到撫州市區(qū)的城際公交就可以，發(fā)車頻率非常高。當(dāng)然未來贛州和撫州之間也有希望開通直達(dá)高鐵車次，因?yàn)橥窘?jīng)撫州市區(qū)的吉撫武溫鐵路已經(jīng)納入國家規(guī)劃，現(xiàn)在正在進(jìn)行項(xiàng)目前期規(guī)劃工作，這條鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，可以跑動(dòng)車組列車，一旦這條鐵路獲得國家批復(fù)，建成后從撫州出發(fā)可以通過吉撫武溫鐵路在吉安西站連接昌贛高鐵直達(dá)贛州西站。感謝邀請，重慶長沙經(jīng)贛州到廈門的鐵路叫渝長廈快速鐵路比較合適。渝長廈快速鐵路包括長贛鐵路，贛龍廈鐵路等鐵路全長約1677千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里每小時(shí) 。贛龍廈快速鐵路經(jīng)過主要城市贛州，龍巖瑞金，廈門等已與2015年內(nèi)開通運(yùn)營，時(shí)速為200公里每小時(shí) 。新的贛龍鐵路按照原有線路進(jìn)行擴(kuò)建，又稱贛龍鐵路復(fù)線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250到300公里每小時(shí) 。贛龍廈高鐵贛州經(jīng)龍巖至廈門客運(yùn)專線是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，西接昌贛高鐵、贛深高鐵、長贛高鐵、中接南三龍、龍梅龍，東接沿海高鐵、福廈客專。規(guī)劃線路宏觀走向考慮開辟新的鐵路通道，自贛州地區(qū)引出后，經(jīng)江西安遠(yuǎn)、尋烏，福建武平、上杭、龍巖、漳州至廈門。規(guī)劃線路福建境內(nèi)全長約300km，其中漳州至廈門北利用沿?？蛯＃s42公里），新建258公里。只是福建中長期鐵路規(guī)劃新線路