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1 ，高鐵動(dòng)車比普通火車速度快的真正原因是什么
2 ，高鐵為什么快高鐵快的原因
3 ，動(dòng)車為什么跑那么快是靠什么給的動(dòng)力
4 ，高鐵為什么快

1 ，高鐵動(dòng)車比普通火車速度快的真正原因是什么高鐵基本都是電腦控制速度，普車多為人工控制，外加高鐵有受電弓

2 ，高鐵為什么快高鐵快的原因1、設(shè)施：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋?yàn)橹鞯臒o渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉(zhuǎn)彎。2、信號(hào)：高鐵采用先進(jìn)的信號(hào)器作為通信信號(hào)比傳統(tǒng)的靠司機(jī)瞭望信號(hào)機(jī)先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。3、車輛：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時(shí)候阻力會(huì)很大，不利于速度的提高。4、動(dòng)力：高鐵是幾個(gè)動(dòng)車連接在一塊，它的每節(jié)動(dòng)車車廂都是一個(gè)火車頭，速度當(dāng)然比一般的快了。一般的火車只是一個(gè)火車頭拉十幾節(jié)車廂。

3 ，動(dòng)車為什么跑那么快是靠什么給的動(dòng)力就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī) ，其目的是減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽車的行駛里程 ?；旌蟿?dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。任何一個(gè)電動(dòng)機(jī)都可以作為一個(gè)發(fā)電機(jī)使用，當(dāng)給它通電時(shí) ，他可以將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)戒能，當(dāng)用別的動(dòng)力帶動(dòng)他旋轉(zhuǎn)時(shí) ，他就可以作為一個(gè)發(fā)電機(jī)使用，發(fā)電時(shí)需要一個(gè)條件，就是要能夠建立起磁場(chǎng) ，一般靠電機(jī)的外加電壓、剩磁、永久磁鐵等辦法解決。電動(dòng)自行車一般為永磁式電機(jī) ，所以可以在下坡、滑行、或用人力蹬車時(shí)發(fā)電，把發(fā)的電沖進(jìn)蓄電瓶中。【高鐵車為什么這么快呢，高鐵動(dòng)車比普通火車速度快的真正原因是什么】

4 ，高鐵為什么快高鐵快的原因主要在設(shè)施、信號(hào)、外形、動(dòng)力方面。1、設(shè)施：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋?yàn)橹鞯臒o砟軌道軌道，可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大，更好保證高鐵安全快速的轉(zhuǎn)彎。2、信號(hào)：高鐵采用先進(jìn)的信號(hào)器作為通信信號(hào)比傳統(tǒng)的靠司機(jī)瞭望信號(hào)機(jī)先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。3、外形：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時(shí)候阻力會(huì)很大，不利于速度的提高。4、動(dòng)力：高鐵是幾個(gè)動(dòng)車連接在一塊，它的每節(jié)動(dòng)車車廂都是一個(gè)火車頭，速度當(dāng)然比一般的快了。一般的火車只是一個(gè)火車頭拉十幾節(jié)車廂。高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。