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1，坐動(dòng)車(chē)到達(dá)目的地會(huì)有誤差嗎能準(zhǔn)時(shí)嗎
2，中國(guó)的高鐵為什么那么快還能那么平穩(wěn)
3，高鐵準(zhǔn)時(shí)嗎
4，綠皮火車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)為何高鐵動(dòng)車(chē)卻很準(zhǔn)時(shí)
5，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)準(zhǔn)時(shí)嗎
6，動(dòng)車(chē)會(huì)晚點(diǎn)嗎

1，坐動(dòng)車(chē)到達(dá)目的地會(huì)有誤差嗎能準(zhǔn)時(shí)嗎會(huì)有晚點(diǎn)的情況。不過(guò)一般都是很準(zhǔn)時(shí)的有的

為什么高鐵可以那么準(zhǔn)時(shí)，坐動(dòng)車(chē)到達(dá)目的地會(huì)有誤差嗎能準(zhǔn)時(shí)嗎

2，中國(guó)的高鐵為什么那么快還能那么平穩(wěn)高鐵速度如此快還能保持平穩(wěn)的原因有很多，比如高鐵的技術(shù)、鋼軌的打磨形成的平滑，但最關(guān)鍵的一條應(yīng)該是路基的修整。常開(kāi)小車(chē)的人都會(huì)感覺(jué)到在高速公路上開(kāi)車(chē)和在普通公路和山間小道上開(kāi)車(chē)的感覺(jué)是完全不一樣的。這就決定了路基質(zhì)量對(duì)交通工具平穩(wěn)的決定作用。而高鐵的路基，基本上都是另外鋪設(shè)的。其對(duì)平整的要求，可以說(shuō)到了苛刻的地步了。一般而言，鐵路的路基標(biāo)準(zhǔn)是高于公路的標(biāo)準(zhǔn)的，即使我們做普通列車(chē)，也沒(méi)有感覺(jué)到特別的顛簸，更沒(méi)有做汽車(chē)的那種隨時(shí)遭遇到的起伏感覺(jué) 。這說(shuō)明火車(chē)運(yùn)行是要求在一個(gè)平面上進(jìn)行的。因此，在修整鐵路路基時(shí)，就是高的地方要削平，低的地方要墊高，高低之間不能相差太大，否則，就不能作為鐵路的路基了。而在修建高鐵的路基時(shí)，要求又不一樣了。高鐵路基的誤差要求已經(jīng)精確到毫米，這是人所感覺(jué)不到的誤差。高鐵的鐵路不是把鐵軌鋪好就完事的，首先，高鐵的地基必須要保證足夠的強(qiáng)度和剛度，如果基礎(chǔ)不牢，后期如何修補(bǔ)都起不到作用。路基結(jié)構(gòu)采用優(yōu)質(zhì)填料分層壓實(shí)，基礎(chǔ)牢靠，不會(huì)蓄水，此外還要經(jīng)受住天寒地凍和雨水沖刷等惡劣氣候的考驗(yàn) 。高速鐵路列車(chē)運(yùn)行速度和飛機(jī)起飛的速度差不多，所以，要是路基出現(xiàn)不平順的情況，就會(huì)引起軌道不平順，那么高鐵在運(yùn)行時(shí)就產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和顛簸，使得高鐵無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速、平穩(wěn)、安全運(yùn)行。其次，填筑后的路基時(shí)間久了，就會(huì)出現(xiàn)下沉，軌道系統(tǒng)可調(diào)的高度有限，所以路基下沉量的程度是以毫米計(jì)算的。【為什么高鐵可以那么準(zhǔn)時(shí)，坐動(dòng)車(chē)到達(dá)目的地會(huì)有誤差嗎能準(zhǔn)時(shí)嗎】

3，高鐵準(zhǔn)時(shí)嗎一般來(lái)說(shuō)都是準(zhǔn)時(shí)的，就算延遲也是在10分鐘以內(nèi)，不是在春節(jié)前后，都會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)一般來(lái)說(shuō)還比較準(zhǔn)時(shí)、即使慢的話也不會(huì)差太多時(shí)間誤差10分鐘、

4，綠皮火車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)為何高鐵動(dòng)車(chē)卻很準(zhǔn)時(shí)常坐火車(chē)的小伙伴一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，比起高鐵動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，綠皮車(chē)真的是很可憐。候車(chē)口比較擁擠，車(chē)廂簡(jiǎn)陋就算了，最過(guò)分的是，時(shí)常晚點(diǎn) 。而綠皮車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)的原因，無(wú)非是綠皮車(chē)線路設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以及站臺(tái)過(guò)多。凡事都有階級(jí)，火車(chē)也不例外，在目前現(xiàn)有的車(chē)次里，綠皮車(chē)絕對(duì)是食物鏈的底端。那綠皮車(chē)與其他車(chē)最大的不同就是，只要等級(jí)高于他的車(chē)，都需要避讓。好比說(shuō)前面有高鐵需要先行通過(guò)，那綠皮車(chē)就要中途停止，讓其先走；要是遇到即將晚點(diǎn)的動(dòng)車(chē)，綠皮車(chē)可能還需要提前停下，以避免阻礙動(dòng)車(chē)加速。也許有人覺(jué)得，不就是避讓么，也不至于相差那么多呀。這就要和綠皮車(chē)的軌道說(shuō)起了，高鐵動(dòng)車(chē)都有專(zhuān)屬的軌道，當(dāng)然有時(shí)候也會(huì)跑鐵路線，可是綠皮車(chē)只能跑鐵路線，加上又要優(yōu)先保證其他車(chē)次通行，不晚點(diǎn)才比較奇怪吧。另一點(diǎn)呢，就是綠皮車(chē)的站點(diǎn)會(huì)比高鐵動(dòng)車(chē)多很多，那?？繒r(shí)間就會(huì)增加。雖然我們都知道火車(chē)是不會(huì)去特意等客人的，但是多多少少會(huì)因?yàn)檫M(jìn)站關(guān)系耽誤一點(diǎn)時(shí)間。加上近些年火車(chē)在增加，但很多城市的站臺(tái)并沒(méi)有變多，進(jìn)站的火車(chē)就需要依次排隊(duì) 。那這種時(shí)候，調(diào)度員本身就會(huì)優(yōu)先將高鐵安排入棧，綠皮車(chē)通常都是最后進(jìn)站的。那算上綠皮車(chē)整個(gè)行程那么多站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)就算耽誤個(gè)2-3分鐘，十幾站加起來(lái)也有進(jìn)一個(gè)小時(shí)，那晚點(diǎn)就不是啥稀奇的事兒了。當(dāng)然最重要的一點(diǎn)是，綠皮車(chē)畢竟性能上比不過(guò)高鐵動(dòng)車(chē)，很容易受天氣的影響。一旦行駛路面暴雨或者大雪，綠皮車(chē)勢(shì)必減速慢行以確保全車(chē)安全，那自然就沒(méi)有辦法準(zhǔn)時(shí)到站咯。所以有時(shí)候遇到綠皮車(chē)晚點(diǎn)，也希望大家可以耐心等待，畢竟綠皮車(chē)也很苦啊。5，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)準(zhǔn)時(shí)嗎動(dòng)車(chē)現(xiàn)在經(jīng)常晚點(diǎn)，不過(guò)時(shí)間不是很長(zhǎng)15分鐘之內(nèi)，地鐵是比較準(zhǔn)時(shí)的 ?，F(xiàn)在的動(dòng)車(chē)是很準(zhǔn)時(shí)的，你可以放心地乘坐。一般不遇到大暴雨這種天氣，還是很準(zhǔn)時(shí)的。很準(zhǔn)時(shí)，望采納動(dòng)車(chē)還是會(huì)比較準(zhǔn)時(shí)的相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較準(zhǔn)時(shí)的，而且速度快，如果是趕時(shí)間什么的，可以選擇坐動(dòng)車(chē)的。6，動(dòng)車(chē)會(huì)晚點(diǎn)嗎輕易不晚，但是由于天氣原因或者行車(chē)出現(xiàn)故障的時(shí)候可能引發(fā)臨時(shí)停車(chē)，造成晚點(diǎn)（比如說(shuō)有人在車(chē)廂內(nèi)吸煙，真的很有可能會(huì)引起緊急制動(dòng)，造成晚點(diǎn)）今年還沒(méi)遇上晚點(diǎn)，哈哈~一般來(lái)說(shuō)動(dòng)車(chē)都是很準(zhǔn)時(shí)的。我記得前年有一段時(shí)間，動(dòng)車(chē)總是晚點(diǎn)，半小時(shí)——兩小時(shí)（動(dòng)車(chē)出故障了，門(mén)關(guān)不上，就修理了）我都遇過(guò) 。很少有天氣原因晚點(diǎn)的，因?yàn)榇笱┖透呒?jí)就會(huì)直接停運(yùn) 。一般車(chē)廂里有人偷偷抽煙，，動(dòng)車(chē)是不會(huì)停的（會(huì)廣播通報(bào)），除非煙霧夠大啊~乘過(guò)幾次動(dòng)車(chē)似乎都沒(méi)有晚點(diǎn)，不過(guò)夏天有臺(tái)風(fēng)的時(shí)候也就是說(shuō)嚴(yán)重的災(zāi)害性天氣時(shí)，會(huì)出現(xiàn)停開(kāi)和晚點(diǎn)，一般啟程、?？繒r(shí)間都是相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)的。