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預(yù)計(jì)2019年下半年實(shí)現(xiàn)軌通和電通和空載試運(yùn)行等前期工作，2020年上半年開通試運(yùn)營 。6號線2期將在一期基礎(chǔ)上新開通：菊華站——東郊站——岔街站——塘子巷站（2號線換乘）未來（2022年）可與1號線通道換乘（得勝橋站）昆明地鐵6號線（2期）的開通將有幾點(diǎn)好處：換乘點(diǎn)更多更便捷、發(fā)車車次增加、營運(yùn)時(shí)間延長等優(yōu)點(diǎn) 。
明年(2020年)是昆明地鐵的收獲年，屆時(shí)近期也是下半年地鐵營運(yùn)部門，籌備新線路營運(yùn)調(diào)試準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵階段 。明年（2020年）同樣也是昆明地鐵準(zhǔn)備申報(bào)第三批地鐵規(guī)劃的節(jié)點(diǎn)（取決于前期準(zhǔn)備和在建項(xiàng)目完成率），所以希望1號線（西北延）和2號線2期能夠加快建設(shè)進(jìn)程 。【昆明地鐵建設(shè)概況】【 起個(gè)大早，趕個(gè)晚集 】 昆明地鐵開建起步于2008年（6號線1期，收獲于2012年）目前全線營運(yùn)里程【88.6㎞】，至2019年正好有11年了，起步趕上了中國軌交城市大發(fā)展的好時(shí)候，于昆明同期建設(shè)的新城市有：杭州地鐵、哈爾濱地鐵、晚昆明地鐵一年建設(shè)的城市有：寧波、鄭州、南昌、長沙、無錫 。
這些城市中杭州地鐵（117.6km）里程數(shù)超過昆明地鐵，鄭州地鐵（95.40km）也后來居上暫時(shí)趕超 。后面還有追兵長沙地鐵發(fā)展也很迅猛 。昆明地鐵相比如其他城市地鐵建設(shè)，只能說比上不足，比下有余，但若不加快做好昆明軌道交通第三輪規(guī)劃的申報(bào)工作將會有更多追兵趕上 。【建設(shè)空窗期太長】昆明地鐵發(fā)展起伏較大，早期建設(shè)進(jìn)度很快，可后期建設(shè)進(jìn)度不太理想，建設(shè)期間空窗期太長，最長達(dá)8年之久 。
比如：既有媒體曾盛贊昆明速度的【1/2線首期工程】，也有因?yàn)椴疬w和資金問題修建長達(dá)8年時(shí)間的地鐵3號線，可以說是進(jìn)度兩極化 。另外目前還有審批問題的9號線1期，拆遷難度很大的1號線西北延、2號線2期實(shí)現(xiàn)拆分，將比預(yù)計(jì)時(shí)間將延遲1-2年 。其他線路概況【 5號線近期概況】5號線建設(shè)進(jìn)度屬于正常范圍，也是PPP項(xiàng)目 。
于2016年下半年開工，屬于開工晚、工期緊、拆遷力度大的三難線路（5號線深入覆蓋昆明主城老城區(qū)拆遷難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4號線），截至2019年5月，5號線全線共【22站有6站封頂】，全線【22個(gè)區(qū)間中1個(gè)雙區(qū)間貫通】 。影響總工期的拆遷難點(diǎn)：世博園車輛段、圓通公園站、寶豐車輛段（ 5號線和2號線共用，規(guī)劃變更需要另行選址），其他站點(diǎn)和區(qū)間進(jìn)度目前順利穩(wěn)步推進(jìn) 。
總之，5號線總體進(jìn)度慢于4號線（ 比4號線開工晚，拆遷難度大），快于2號線2期（1號線西北延），順利的話預(yù)計(jì)2021年可開通營運(yùn) 。5號線走向（網(wǎng)絡(luò)圖片）【 2號線（2期）近期概況】昆明地鐵2號線是昆明主城南北向主線，卻也是一條備受詬病，歷程曲折多桀的影子線路（跟3號線有一拼） 。營運(yùn)4年多年來，來至今不能轉(zhuǎn)正，特別二期2015年開始逐步進(jìn)場，由于不是PPP項(xiàng)目前期受昆明財(cái)政壓力，施工拖拖拉拉，后期又受拆遷問題影響進(jìn)度緩慢 。
影響工程進(jìn)度的站點(diǎn)和區(qū)間大體如下（截至2019年5月）：昆明火車站（停工）、南壩站（等待管網(wǎng)遷改）、玉龍站（待拆遷）、寶豐站（未開工）、寶豐車輛段另選址（ 由于和5號線共用/也影響了5號線的總體進(jìn)度 ），其中【2號線2期】昆明火車站是最受大家詬病的站點(diǎn)，由于昆明市級部門和昆明鐵路局的溝通協(xié)調(diào)問題（扯皮），造成火車站北廣場工程停工拖延，大量來昆旅客，4年仍無法便捷的通過地鐵進(jìn)行便捷通勤，嚴(yán)重影響了昆明的窗口形象，營運(yùn)通車預(yù)計(jì)時(shí)間：2022年下半年 。
【1號線西北延近期概況】1號線西北延屬于昆明地鐵1號線的（2、3）期 。目前進(jìn)展也很緩慢，特別3期的（ 彌勒寺站-校場北路站 ）拆遷難度大，但2期（得勝橋站——彌勒寺站）已全面開工，由于彌勒寺站未來可實(shí)現(xiàn)折返，所以對1/2號線拆分營運(yùn)影響不大，目前反而是2號線2期拖后腿了 。所以近期我們還是期待6號線2期和4號線的早日營運(yùn) 。

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