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1，萍鄉(xiāng) 高鐵什么時(shí)候通
2，動(dòng)車和高鐵是幾幾年在中國(guó)開通的呢

1，萍鄉(xiāng) 高鐵什么時(shí)候通落鄉(xiāng)在線上有相關(guān)報(bào)道：萍鄉(xiāng)“高鐵站”站臺(tái)正在建設(shè)中預(yù)計(jì)2014年12月底開通萍鄉(xiāng)“高鐵站”站臺(tái)正在建設(shè)中預(yù)計(jì)2014年12月底開通在彭高雜下那塊，據(jù)說(shuō)10月份開通。萍鄉(xiāng)2環(huán)線也在加緊建設(shè)中，就是因?yàn)楦哞F開通。萍鄉(xiāng)哪里有高鐵哦有也是個(gè)叫做彭高站都還在建設(shè)中一時(shí)半會(huì)是肯定不會(huì)的

2，動(dòng)車和高鐵是幾幾年在中國(guó)開通的呢單論動(dòng)車組列車的話，其實(shí)早在上世紀(jì)90年代就有部分早期型號(hào)的“國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組”上線運(yùn)行、擔(dān)當(dāng)城際特快列車了（當(dāng)然，采用動(dòng)車組模式的列車早在建國(guó)前和建國(guó)初期就有了，但當(dāng)時(shí)只是極個(gè)別案例），但90年代的早期型號(hào)的動(dòng)車組因技術(shù)普遍不太成熟故而最后未得到推廣，還沒(méi)產(chǎn)生太大的社會(huì)影響力就紛紛被后來(lái)的CRH動(dòng)車組淘汰了；此外，當(dāng)時(shí)的動(dòng)車組列車有不少是時(shí)速160~180公里級(jí)別的準(zhǔn)高速列車，還沒(méi)有越過(guò)時(shí)速200公里的高速鐵路門檻，和現(xiàn)在作為高速列車的“動(dòng)車組”還不完全是一個(gè)概念。真正進(jìn)入普通人視野的，也就是我們現(xiàn)在熟知的CRH“和諧號(hào)”動(dòng)車組，是在2007年春運(yùn)第一次投入試運(yùn)營(yíng)、4月份第六次鐵路大提速時(shí)全面投入運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速達(dá)到200~250公里，代表“動(dòng)車組列車”的“D”字頭也是從當(dāng)年4月第六次大提速開始使用的（CRH以前的動(dòng)車組大多使用代表特快列車的“T”字頭或者現(xiàn)在已經(jīng)停用的代表管內(nèi)快車的“N”字頭，和諧號(hào)在2007年春運(yùn)第一次上線時(shí)也是用的“N”字頭），我們現(xiàn)在對(duì)“動(dòng)車”的印象（和諧號(hào)，D字頭、時(shí)速200到250公里）就是從那時(shí)起開始形成的。（實(shí)際上“動(dòng)車組”原本只是作為一種鐵道車輛模式，并不包含其他的屬性，地鐵、輕軌列車就車輛模式而言也屬于“動(dòng)車組”，不過(guò)人們已經(jīng)對(duì)“動(dòng)車”形成了約定俗成的印象、也很難再?gòu)?qiáng)行糾正了......）高鐵的話則要復(fù)雜一些，因?yàn)槿粘？谡Z(yǔ)中的“高鐵”既可以指高速鐵路也可以指G字頭“高鐵”列車，所以要從線路和車輛兩方面來(lái)講。國(guó)際上一般把正常運(yùn)營(yíng)時(shí)速200~250公里及以上的鐵路稱為“高速鐵路”，那么中國(guó)哪一條鐵路第一個(gè)達(dá)到200公里運(yùn)營(yíng)時(shí)速呢？答案是廣深鐵路，它在1998年引進(jìn)瑞典的X2000擺式列車（國(guó)內(nèi)稱為“新時(shí)速”列車）后最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到了210公里，不過(guò)僅限于少部分區(qū)間，因此廣深線稱為“高速鐵路”的話還是有點(diǎn)名不正言不順。中國(guó)最早按照時(shí)速200公里以上設(shè)計(jì)、修建的鐵路是哪一條呢？答案是秦（皇島）沈（陽(yáng)）客運(yùn)專線，它大量引進(jìn)了國(guó)外高速鐵路的新技術(shù)、新規(guī)格，在2001年建成通車，是中國(guó)第一條高速鐵路客運(yùn)專線，不過(guò)在當(dāng)時(shí)還沒(méi)有技術(shù)成熟的時(shí)速200公里以上高速動(dòng)車組可以上線運(yùn)行。到了2007年第六次大提速，中國(guó)已有3000多公里的既有線經(jīng)過(guò)改造后達(dá)到運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上，其中京哈、京滬、京廣等干線還有幾百公里達(dá)到最高時(shí)速250公里，已經(jīng)基本能滿足國(guó)際上對(duì)高速鐵路的定義了。再到2008年京津城際高鐵（最高350km/h）、合寧鐵路（最高250km/h）開通動(dòng)車組列車運(yùn)營(yíng)，可以說(shuō)中國(guó)已經(jīng)完全越過(guò)高速鐵路門檻了。（其實(shí)，高速磁懸浮也屬于廣義上的高速鐵路，因此上2001年開始運(yùn)營(yíng)的海磁懸浮應(yīng)該也屬于高鐵，不過(guò)這里僅按照狹義的標(biāo)準(zhǔn)，僅討論高速輪軌交通。）不過(guò)，人們?cè)谌粘Ｉ钪刑岬礁哞F時(shí)除了想到高速鐵路，更多時(shí)候想到的其實(shí)是G字頭列車，那么G字頭是從哪一年開始使用的？答案有些出乎意料：1998年。如前所述，那一年廣深鐵路投入了最高速度210km/h的X2000，新時(shí)速列車當(dāng)時(shí)使用的正是“G”字頭。不過(guò)，那時(shí)候的G字頭只限廣深線的“新時(shí)速”，而且含義是“高速列車”，與現(xiàn)在的含義不同 ?，F(xiàn)在意義上的“G”字頭是2009年武廣高鐵開通時(shí)啟用的，代表的含義已經(jīng)變成了“高速動(dòng)車組列車”，從那時(shí)起，我們現(xiàn)在對(duì)“高鐵”的印象（和諧號(hào)，G字頭，時(shí)速300到350公里）才逐漸形成。那么京津城際高鐵呢？它在2008年開通時(shí)使用的是代表“城際動(dòng)車組列車”的“C”字頭，由于C字頭使用的范圍比較小，故而人們對(duì)它的印象也就沒(méi)有G字頭深刻。