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1，中國(guó)為什么現(xiàn)在的火車(chē)都晚點(diǎn)人之間有差距，火車(chē)之間照樣有一是待避，慢的讓快的，從而讓快的更快，慢的更慢車(chē)次之間有這樣等級(jí)：高鐵，D車(chē)，特快，快速，普快，跟大魚(yú)吃小魚(yú)小魚(yú)吃蝦米一個(gè)意思...不過(guò)有一些車(chē)次是不會(huì)晚點(diǎn)的.那就要具體情況具體對(duì)待了晚點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。很正常的。也很長(zhǎng)見(jiàn)的晚點(diǎn)的情況還好了，只不過(guò)在學(xué)生放假還有打工人員返鄉(xiāng)的高峰期會(huì)出現(xiàn)，人流量大晚點(diǎn)也很正常了

為什么中國(guó)的高鐵都晚點(diǎn)了，中國(guó)為什么現(xiàn)在的火車(chē)都晚點(diǎn)

2，高鐵晚點(diǎn)是什么原因造成的高鐵晚點(diǎn)其實(shí)很正常，其實(shí)任何公共交通工具，晚點(diǎn)了都是有不可抗拒的原因的。受天氣、信號(hào)、線路、接觸網(wǎng)、列車(chē)自身等原因都會(huì)引起列車(chē)晚點(diǎn)，當(dāng)列車(chē)收到前方設(shè)備有故障通知后，會(huì)根據(jù)情況選擇降速運(yùn)行或者臨時(shí)停車(chē)，列車(chē)調(diào)度會(huì)第一時(shí)間通知設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，搶修結(jié)束，列車(chē)才能正常運(yùn)行。所以高鐵列車(chē)晚點(diǎn)是不固定的。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

3，為什么中國(guó)高鐵晚點(diǎn)很常見(jiàn)列車(chē)的運(yùn)行由調(diào)度員根據(jù)運(yùn)行圖來(lái)調(diào)度指揮，運(yùn)行圖根據(jù)全國(guó)各條線路列車(chē)運(yùn)行統(tǒng)一編制，經(jīng)常坐高鐵的人就會(huì)觀察到同一速度等級(jí)的列車(chē)待避的現(xiàn)象，12年前開(kāi)行車(chē)次少，正點(diǎn)率可以保證，現(xiàn)在大多數(shù)旅客首選高鐵出行，行車(chē)密度大大提升，另因影響晚點(diǎn)的因素很多，可能因一趟列車(chē)晚點(diǎn)，造成后續(xù)列車(chē)都晚點(diǎn) 。【為什么中國(guó)的高鐵都晚點(diǎn)了，中國(guó)為什么現(xiàn)在的火車(chē)都晚點(diǎn)】

4，高鐵為什么會(huì)晚點(diǎn)高鐵晚點(diǎn)可以找火車(chē)站索賠嗎謝邀高鐵晚點(diǎn)其實(shí)很正常，譬如飛機(jī)也會(huì)因多方面原因?qū)е峦睃c(diǎn)！其實(shí)任何公共交通工具，晚點(diǎn)了都是有不可抗拒的原因的。受天氣，信號(hào)，線路，接觸網(wǎng)，列車(chē)自身等原因都會(huì)引起列車(chē)晚點(diǎn)，當(dāng)列車(chē)收到前方設(shè)備有故障通知后，會(huì)根據(jù)情況選擇降速運(yùn)行或者臨時(shí)停車(chē)，列車(chē)調(diào)度會(huì)第一時(shí)間通知設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，搶修結(jié)束，列車(chē)才能正常運(yùn)行。所以高鐵列車(chē)晚點(diǎn)是不固定的。對(duì)于因?yàn)樘鞖馇闆r或者任何設(shè)施故障情況帶來(lái)的晚點(diǎn)是無(wú)法預(yù)估的，希望乘客們都能保持一個(gè)平和的心態(tài)理解，因?yàn)闆](méi)有什么比安全更重要了謝邀高鐵晚點(diǎn)其實(shí)很正常，譬如飛機(jī)也會(huì)因多方面原因?qū)е峦睃c(diǎn)！其實(shí)任何公共交通工具，晚點(diǎn)了都是有不可抗拒的原因的。受天氣，信號(hào)，線路，接觸網(wǎng)，列車(chē)自身等原因都會(huì)引起列車(chē)晚點(diǎn)，當(dāng)列車(chē)收到前方設(shè)備有故障通知后，會(huì)根據(jù)情況選擇降速運(yùn)行或者臨時(shí)停車(chē)，列車(chē)調(diào)度會(huì)第一時(shí)間通知設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，搶修結(jié)束，列車(chē)才能正常運(yùn)行。所以高鐵列車(chē)晚點(diǎn)是不固定的。對(duì)于因?yàn)樘鞖馇闆r或者任何設(shè)施故障情況帶來(lái)的晚點(diǎn)是無(wú)法預(yù)估的，希望乘客們都能保持一個(gè)平和的心態(tài)理解，因?yàn)闆](méi)有什么比安全更重要了火車(chē)和飛機(jī)晚點(diǎn)一定有它的原因，一般情況下都會(huì)正常發(fā)車(chē) 。以后火車(chē)和飛機(jī)都可能會(huì)把特殊原因晚點(diǎn)寫(xiě)進(jìn)條倒。比如，大風(fēng)，暴雨等自然現(xiàn)象影響火車(chē)開(kāi)行為確保旅客安全就有可能晚點(diǎn) 。和你解釋清楚了還要賠嗎？改薟就可以啦！該較真兒的較真兒，不能為了正點(diǎn)在天氣惡化的情況下冒險(xiǎn)前行吧？晚點(diǎn)都是有特殊原因的！看到有航班晚點(diǎn)有不少旅客不依不饒地，有啥用?。?，為什么中國(guó)的火車(chē)總是晚點(diǎn)每趟車(chē)都晚點(diǎn)為什么從該站出發(fā)的火車(chē)為什么？因?yàn)槭窃谥袊?guó)，因?yàn)槭侵袊?guó)火車(chē)而不是中國(guó)人力車(chē)、中國(guó)自行車(chē)和中國(guó)摩托車(chē)，所以才晚點(diǎn)，站票坐票價(jià)格一律平等，不會(huì)因?yàn)榈⒄`了你的大事而包賠損失，浪費(fèi)的就是大家的時(shí)間，養(yǎng)肥的就是一群坐著吃飯的大爺，在你急著團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的時(shí)候他們也不會(huì)著急的，是你選擇的火車(chē)，人家沒(méi)逼你上車(chē)，從客觀角度來(lái)講12306的貢獻(xiàn)還是大大的，只不過(guò)里面總有尸位素餐的人，弄得火車(chē)站一片混亂，希望以后會(huì)好些，因?yàn)槲覀兪巧鐣?huì)主義國(guó)家，要讓社會(huì)更和諧，而不是怨聲載道。動(dòng)車(chē)也是屬于火車(chē)的一種，高鐵、城際列車(chē)都是屬于火車(chē)的一種類(lèi)型。動(dòng)車(chē)組是城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全，可靠、舒適為特點(diǎn)備。受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A 。動(dòng)車(chē)車(chē)身能隨著線路彎道狀況做出克服離心力的擺動(dòng) 。通常是2動(dòng)+6拖。通?？吹降碾娏C(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)，其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車(chē)上，在機(jī)車(chē)后面掛著許多沒(méi)有動(dòng)力裝置的客車(chē)車(chē)廂。如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛便叫做動(dòng)車(chē) 。而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛編成一組，就是動(dòng)車(chē)組。帶動(dòng)力的車(chē)輛叫動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛叫拖車(chē) 。動(dòng)車(chē)和普通火車(chē)的區(qū)別：動(dòng)車(chē)高度比普通火車(chē)矮，所有對(duì)行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理托運(yùn) 。動(dòng)車(chē)?yán)锩娴铆h(huán)境好得多，二等座比普通火車(chē)的軟座還舒服。動(dòng)車(chē)座位前有個(gè)折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。動(dòng)車(chē)的站臺(tái)跟普通火車(chē)是一樣的，動(dòng)車(chē)有專(zhuān)門(mén)的候車(chē)室但也不是所有的車(chē)站都有。動(dòng)車(chē)組車(chē)上散客較少，大多數(shù)情況下全都有座位，而普通列車(chē)上經(jīng)常出現(xiàn)站票乘客。動(dòng)車(chē)組上每個(gè)人都有一個(gè)小桌子，而普通列車(chē)上幾個(gè)人共用一臺(tái)桌子。動(dòng)車(chē)組上想喝水時(shí)列車(chē)上免費(fèi)供應(yīng)，而普通列車(chē)上想喝水必須自己買(mǎi) 。6，高鐵晚點(diǎn)原因是什么高鐵始發(fā)站為何會(huì)晚點(diǎn)，通常是以下五種情況造成的。最常見(jiàn)的一種就是雨雪天氣，為了保證高鐵的安全運(yùn)行，每當(dāng)暴雨或者大雪天氣高鐵要限速運(yùn)行，因此容易導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn) 。其次是地質(zhì)災(zāi)害，眾所周知，一旦遇到地質(zhì)災(zāi)害，其對(duì)財(cái)力物力及設(shè)施設(shè)備的損壞都是巨大的，為了保證高鐵和出行旅客的安全，每當(dāng)有地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)高鐵部門(mén)會(huì)做出限速運(yùn)行或者停運(yùn)的措施來(lái)保證出行安全，這樣就容易導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn) 。第三點(diǎn)，出現(xiàn)設(shè)備故障。當(dāng)相關(guān)部門(mén)和人員出行前檢查出高鐵有任何設(shè)備故障時(shí)，會(huì)緊急進(jìn)行檢修或者臨時(shí)調(diào)度其他列車(chē)運(yùn)輸旅客。那么當(dāng)列車(chē)故障時(shí)，大概率會(huì)在始發(fā)點(diǎn)就影響了列車(chē)的正點(diǎn)到達(dá) 。第四點(diǎn)，就是突發(fā)或者意外事故造成的晚點(diǎn)，比如：有乘客在車(chē)上抽煙觸發(fā)列車(chē)緊急制動(dòng)等等。又或者前面的一趟車(chē)機(jī)破了，電路網(wǎng)故障了，也有可能出現(xiàn)人或動(dòng)物掉入軌道的安全事故等，那么我們所乘坐的未發(fā)站的車(chē)就會(huì)被要求在站內(nèi)等待，造成始發(fā)晚點(diǎn) 。最后一點(diǎn)為，站臺(tái)流量控制的需要。節(jié)假日或者有些特殊地域，人員排隊(duì)乘坐某一時(shí)段或某一輛列車(chē) 。在安檢壓力突增的情況下，如果相鄰站臺(tái)列車(chē)下車(chē)或者上車(chē)的人較多，站臺(tái)擁擠，為了安全起見(jiàn)，推后檢票時(shí)間（或者中途暫停檢票）待避特殊車(chē)輛，然后車(chē)就被摁在站內(nèi)，造成始發(fā)晚點(diǎn) 。