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我們看下貴州各市GDP情況，除了貴陽(yáng)以外，遵義的GDP也邁入了3000億大關(guān) ?！骶€路示意看到畢節(jié)——遵義——銅仁——懷化這一線，其中有3個(gè)地級(jí)市是處在貴州境內(nèi)的，兩端如果要連接，最好的選擇可能是連接云南的省會(huì)昆明，和湖南的省會(huì)長(zhǎng)沙，中間就恰好跨過(guò)了貴州本省的省會(huì)貴陽(yáng)，雖然線路是直了，效果和收益卻可能并不如經(jīng)過(guò)貴陽(yáng)來(lái)的那么豐厚。
貴州有哪些城市可以修地鐵？

只有貴陽(yáng)有資格修建地鐵。最新《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》當(dāng)中有了一個(gè)非常明顯的變化，就是申報(bào)修建地鐵的門檻大幅提升。100億公共預(yù)算收入＋1000億GDP，升級(jí)為300億公共預(yù)算收入＋3000億GDP＋城區(qū)人口300萬(wàn)以上。這讓很多有錢修地鐵的城市也只能被拒之門外。甚至有多條規(guī)劃的城市線路大幅縮減。
【貴州兩路口休什么路,東勝vs兩路口】能夠滿足此前標(biāo)準(zhǔn)的76個(gè)城市銳減至49座，這其中已經(jīng)有37多個(gè)已開(kāi)通和幾個(gè)正在建設(shè)的，所以有資質(zhì)新申報(bào)修地鐵城市超不過(guò)5個(gè) 。我們看下貴州各市GDP情況，除了貴陽(yáng)以外，遵義的GDP也邁入了3000億大關(guān) 。但也僅僅滿足了這一點(diǎn)要求。而公共預(yù)算方面距離300億還有一定差距，看似幾十億，可沒(méi)個(gè)兩三年時(shí)間是上不去的。
貴州省金沙縣要什么時(shí)后修建火車路？

謝窮在街前無(wú)人問(wèn)的邀請(qǐng) 。2016年至2020年遵義市鐵路建設(shè)掀高潮。十四個(gè)縣、市、區(qū)以后都將通鐵路。貴州省遵義市到金沙縣坐汽車需二小時(shí) 。1：在建渝黔快鐵。2：川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程。3：將建昭通至黔江鐵路。4：貴陽(yáng)至遵義城際軌道交通。5：遵義至瀘州鐵路。6：貴陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專線。7：涪陵至柳州鐵路。
如果從畢節(jié)經(jīng)遵義、銅仁到懷化建一條鐵路，貴州北部的交通將被改變，會(huì)影響貴陽(yáng)的發(fā)展嗎？

可能不少人乍一看，這個(gè)設(shè)想也并不算差，畢竟畢節(jié)、遵義、銅仁、懷化都幾乎處在相近緯度的，修一條東西走向的鐵路，可能對(duì)黔北地區(qū)的交通是有一定改善的，但需要思考的問(wèn)題是，鐵路的兩端和哪里相連呢？大家都知道，和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市通鐵路，對(duì)小地方或小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)是一種拉動(dòng)作用，而且距離大城市的時(shí)間距離越近，受到經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的作用越明顯，就好像現(xiàn)在的江浙滬一帶，還有粵港澳大灣區(qū)，周邊的很多城市都受益不小。
△線路示意看到畢節(jié)——遵義——銅仁——懷化這一線，其中有3個(gè)地級(jí)市是處在貴州境內(nèi)的，兩端如果要連接，最好的選擇可能是連接云南的省會(huì)昆明，和湖南的省會(huì)長(zhǎng)沙，但是中間就恰好跨過(guò)了貴州本省的省會(huì)貴陽(yáng)，雖然線路是直了，但是效果和收益卻可能并不如經(jīng)過(guò)貴陽(yáng)來(lái)的那么豐厚。因?yàn)橘F陽(yáng)畢竟是貴州的省會(huì)城市，今后的發(fā)展和潛力，可以預(yù)料到的是不會(huì)比遵義差，如果這條線，能夠把昆明、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙三個(gè)省會(huì)城市都串聯(lián)起來(lái)，然后又經(jīng)停畢節(jié)、銅仁、懷化，可能所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)回報(bào)會(huì)更大一些，畢竟，如果越過(guò)遵義，那么畢節(jié)就相當(dāng)于夾在昆明和貴陽(yáng)兩個(gè)省會(huì)城市中間，而銅仁和懷化，也夾在了貴陽(yáng)和長(zhǎng)沙中間，受到雙重輻射和拉動(dòng)作用，成為了“香餑餑” 。
△畢節(jié)市區(qū)如果這條線不經(jīng)過(guò)遵義，而經(jīng)過(guò)貴陽(yáng)，可能多少會(huì)令遵義有所取舍，但換來(lái)的卻是整條線的繁榮，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在貴陽(yáng) 。至于遵義，遵義和貴陽(yáng)之間的通道已經(jīng)不少了，不管是貴遵高速，還是渝貴高鐵，應(yīng)該說(shuō)，從貴陽(yáng)到遵義，或從遵義到貴陽(yáng)，時(shí)間和地理距離都并不算遠(yuǎn)，沒(méi)有必要再重復(fù)修。