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2.民航飛行員的工作特點；民航飛行員的工作特點和高鐵司機類似，都屬于公共交通行業(yè) 。當然，北京航空航天大學、南京航空航天大學、沈陽航空航天大學、蔚藍航校都有培養(yǎng)飛行員的資質，每年也培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的飛行員。不過他們很多都是民航飛行學院培養(yǎng)的。
民航飛行員是如何休息的？

LV.13 2019-01-27民航局對于民航運輸飛行人員飛行時間、值勤時間和休息時間的規(guī)定第五條飛行時間：指從航空器為準備起飛而借本身的動力自裝載地點開始移動時起，直到飛行結束到達卸載地點停止運動時為止的時間。第六條值勤時間：指飛行人員在執(zhí)行由航空承運人安排的飛行和地面任務中所花費的時間。
值勤時間應包括：（一）飛行前準備時間。（二）飛行時間。（三）飛行后工作時間。（四）中途經(jīng)停站的過站時間。（五）地面訓練和其它工作時間。第七條休息時間：指飛行人員從到達休息地點起，到為執(zhí)行下一次任務離開休息地點為止的時間。第八條在任何連續(xù)24小時內，飛行時間限制如下：（一）單套機組：最多飛行時間不得超過8小時，所飛航段不得多于4段。
對于航段不多于2段的飛行，最多飛行時間不得超過9小時。（二）增加一名正駕駛的單套機組：最多飛行時間不得超過10小時，所飛航段不得多于6段。對于中間沒有經(jīng)停的飛行，最多飛行時間不得超12小時。（三）雙套和雙套以上機組：最多飛行時間不得超過16小時。第九條在任何連續(xù)48小時內，最多允許飛行時間不得超過16小時。
第十條在任何連續(xù)7天內，國內航線不得超過35小時，國際和地區(qū)航線不得超過40小時。第十一條 1個日歷月內，不得超過100小時。第十二條 1個日歷年內，不得超過1000小時。第十三條在任何連續(xù)24小時內，值勤時間限制如下：（一）單套機組：不得超過14小時。（二）增加一名正駕駛的單套機組：不得超過16小時。
（三）雙套和雙套以上機組：不得超過20小時。第十四條因特殊情況，機組超過值勤時間，在執(zhí)行任務后，應安排不少于24小時的休息。第五章休息時間的規(guī)定第十五條每日（或任何連續(xù)24小時內）飛行結束后，必須安排飛行人員兩倍于飛行時間的休息時間，并且在任何情況下均不得少于8小時。對于跨4個時區(qū)以上的飛行，必須安排飛行人員三倍于飛行時間的休息時間。
第十六條在任何連續(xù)7天內，必須安排飛行人員至少一次連續(xù)24小時的休息。第十七條對于安排雙套機組或有附加機組成員的飛行，航空承運人必須在飛機上為不上座的飛行人員準備休息座位，任何人員不得占用。對于執(zhí)行國際航線運輸任務的飛行，飛行時間超過12小時的，航空承運人必須在飛機上為飛行人員準備休息坐位或臥具。
報考民航飛行員有什么利弊？

作為民航學院在讀的一名學生來回答一下這個問題。首先，談到民航飛行員，大家都會感覺威風凜凜，穿著一身帥氣的西裝，拉著一個小的行李箱，領著一隊空姐帥氣的走過機場，引來一片羨慕的眼光。其實，在我們國家，由于對飛行要求相當高，而且中國幅員遼闊，各種地勢的機場都有，那么對飛行員的要求也相當高，目前，大部分的民航飛行員都是由位于四川廣漢的中國民用航空飛行學院培養(yǎng)的，同時，飛行學院也是世界上最大的民航飛行員培養(yǎng)院校，受民航局管理。
當然，北京航空航天大學，南京航空航天大學，以及沈陽航空航天大學和蔚藍航校都有資格培養(yǎng)飛行員，每年也會培養(yǎng)一批優(yōu)秀的飛行員，但，很多還是民航飛行學院培養(yǎng)的。如果說優(yōu)點的話，民航飛行員這個職業(yè)相比其他來說，足夠令人羨慕，可以給你很大的榮譽感。收入也足夠，以南航飛行員（機長）來說，年薪在40W 以上應該是不成問題的，當然，不同的航線，不同的飛行時間，收入有所區(qū)別，這里只是談一個大概。