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飛行員打假指南,民航飛行員有什么禁忌( 二 )

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接下來就是他的缺點(diǎn)，或許本人就讀相關(guān)院校的緣故 。我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)并不好，第一就是對身體的傷害，長時(shí)間的飛行，常年遭受太陽光照射，以及輻射，對身體健康有所損傷，比如行業(yè)內(nèi)經(jīng)常說，機(jī)長一般都是生女兒的，很少有生出兒子的 。第二，就是工作的特殊性，這個(gè)工作你不要想著可以在節(jié)假日和家人團(tuán)聚，這是不可能的，越是假期，你越忙，所以，對于家庭是一個(gè)挑戰(zhàn) 。
民航飛行員工作強(qiáng)度怎么樣，聽說很辛苦，有沒有時(shí)間陪家人？

飛行員打假指南,民航飛行員有什么禁忌


民航飛行員辛苦是一定的，試想世上但凡工作都是辛苦的，民航飛行員工作是個(gè)特定的工作，責(zé)任重大，一旦上天，帶著一整機(jī)的人飛行藍(lán)天，要全身心的投入操作狀態(tài)，容不得大意或誤判，遇有非正常情況、還要應(yīng)急處理，一般航班都有正負(fù)兩駕馳員，有正常駕馳的，有監(jiān)控各類狀況的;正是由于航空器安全要求及高，所以對飛機(jī)的保修和臨檢都是按規(guī)范、一絲不茍的實(shí)施的;飛行員前期培訓(xùn)也是及其嚴(yán)格的，飛行的路線和飛行程序也都定死的;于此飛行員只要遵守飛行指令，可以說民航飛行員的工作強(qiáng)度也應(yīng)是正常的，太強(qiáng)的話與飛行不利 。
再者各航空公司對保證飛行員的休息、和充分保證他們與家人團(tuán)聚、是必不可少的重要工作;同時(shí)民航飛行員的薪酬也不是其它行業(yè)可比的，令其它機(jī)車的駕馳員無以向背的，更別說長年吃唾在駕馳室內(nèi)的大貨車司機(jī)，他們的工作強(qiáng)度、與其保障性相比，是透支的，估計(jì)倍家人的時(shí)間少之又少，不過就工作性質(zhì)與待遇而言，也正好是天上，地下 。
有報(bào)考民航飛行員的嗎？具體怎么樣？比如民航飛行員的利弊，等級(jí)，收入等？
老鷹航空從下面幾個(gè)方面來談一下這個(gè)問題吧：1、民航飛行員報(bào)考方面；國內(nèi)報(bào)考民航飛行員不過三種途徑：第一種就是高考時(shí)候報(bào)考中飛院、中國民航大學(xué)等高校的飛行技術(shù)專業(yè)，學(xué)制4年，公費(fèi)學(xué)習(xí)，自付的學(xué)費(fèi)很少，基本上和其他專業(yè)一樣 。如果在校學(xué)習(xí)期間沒有被淘汰，那么畢業(yè)之后就順利的取得商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照，通過應(yīng)聘進(jìn)入到航空公司工作就可以了 。
第二種就是所謂的大改駕，也就是先報(bào)考理工科大學(xué)，然后在二年級(jí)或者三年級(jí)的時(shí)候參加航空公司的招飛計(jì)劃，中途轉(zhuǎn)型去學(xué)習(xí)飛行技術(shù) 。在國內(nèi)進(jìn)行理論教學(xué)，在國外接受飛行駕駛訓(xùn)練，取得駕駛執(zhí)照之后回國到簽約的航空公司上班 。費(fèi)用方面大多數(shù)都是公費(fèi)的，當(dāng)然前提是按時(shí)取得飛行執(zhí)照，否則就違約了，那么你懂得 。第三種就是自費(fèi)學(xué)習(xí)，自己掏錢在國內(nèi)的通航公司或者國外航校學(xué)習(xí)，費(fèi)用在200萬到500萬之間，學(xué)習(xí)時(shí)間方面就看個(gè)人情況了，大致上2年左右 。
無論哪一種方式，只要取得商用飛機(jī)駕照就是可以了 。2、民航飛行員工作特點(diǎn)；民航飛行員的工作特點(diǎn)和高鐵駕駛員比較類似，都是屬于公共運(yùn)輸業(yè)駕駛員 。朝九晚五那是不可能的，起早貪黑才是常態(tài)，節(jié)假日更是如此，工作強(qiáng)度較大，工作時(shí)間不固定 。出差也是飛行員最為常見的工作特點(diǎn)，經(jīng)常不著家，飛國際航線更是如此，往往需要3-4天才能回家；在飛行過程中，由于上廁所比較麻煩，多數(shù)飛行員往往少喝水，這樣一來這個(gè)群體普遍性上了年紀(jì)之后會(huì)犯腎結(jié)石，也算是一種職業(yè)病吧；另外一種職業(yè)病就是強(qiáng)迫癥，由于每次飛行都要反復(fù)檢查，再檢查，時(shí)間一長，飛行員尤其是機(jī)長都會(huì)有這樣的毛病 。
【飛行員打假指南,民航飛行員有什么禁忌】每年除了商業(yè)飛行，飛行員都被各種訓(xùn)練、學(xué)習(xí)、考核填滿，這也算是一種工作特色吧 。3.飛行員級(jí)別；民航飛行員一般分為F1、F2、F3和F4副駕駛，以及見習(xí)機(jī)長、機(jī)長、教員和檢察員 。從副駕駛成長為機(jī)長一般需要十幾年的時(shí)間 。一方面需要積累飛行小時(shí)，另一方面需要積累飛行經(jīng)驗(yàn) 。4.民航飛行員的收入；收入還不錯(cuò) 。飛行員的收入基本由基本工資、福利、飛行補(bǔ)貼等組成 。副駕駛一般30-50萬/年，機(jī)長的話一般1-150萬 。

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