一個是職業(yè)環(huán)境 。飛機的活動區(qū)域和輪船不同，所以飛行員在天上飛的時間總是少一些，尤其是民航客機，環(huán)境舒適，待遇高 。飛行員是老本行飛行員，這是他們的專業(yè)，也是他們的技能 。民航也是如此，民航飛行員的工資水平也非常可觀 。同時，飛行員的級別是單一的，也就是說，飛行員可以正常工作到副師級 。
飛行員是大眾很羨慕的職業(yè)，有民航，空軍海軍和陸軍陸航，哪個飛行專業(yè)你最愿意選？
【為什么海軍飛行員是單獨招,飛行員轉業(yè)后很多去民航】
其實空軍海軍這個區(qū)別并不太大，陸航主要是直升機，民航這個大家都很清楚 。一就待遇而言，都是相當高的就拿陸航飛行員來說，工資待遇整體上而言基本比同級別的其他干部，要高一倍左右 。同時飛行員的級別是單列的，也就是說飛行員正常都可以干到副師級別 。而且對于飛行員家屬的隨軍子女入學等方面，也都是給予優(yōu)先照顧的 。
民航也是一樣，民航飛行員的工資水平也是非?？捎^的 。二危險系數(shù)高培養(yǎng)難度大飛行員培養(yǎng)難度整體上都是比較大的，民航相對來說還好一些，因為到了空中穩(wěn)定了之后就可以開自動駕駛了，但是軍隊的飛行員可不行 。因為軍隊的飛行員是要時時刻刻準備戰(zhàn)斗的，精神狀態(tài)要保持高度集中，絕不可以有半點的疏忽 。而且一旦出了故障，無論民航戰(zhàn)斗機直升機，這些危險系數(shù)都是很高的，直升機據(jù)說是出事故，死亡率基本上等于100% 。
戰(zhàn)斗機好歹還可以彈射跳傘，直升機可是沒法彈的 。三要飛就飛向藍天飛向海洋我覺得要是飛的話，就飛的遠一點，飛向藍天飛向大海，當空軍當海軍 。要當就當一個保家衛(wèi)國的飛行員，之前我看過一句話，說的是一名飛行員說，每當我飛過祖國的疆土，我都在想我一定要守護住這片土地，任何人也不能奪走她！既然有的選，我肯定會選擇做一名捍衛(wèi)祖國疆土的飛行員，化作雄鷹護衛(wèi)祖國的藍天祖國的海洋 。
同時，我還是希望飛得高一點飛得遠一點飛得快一點，直升機雖然也還可以，但是戰(zhàn)斗機艦載機能夠看得更高飛得更快飛得更遠，能夠更好地去拓展和維護我們祖國的利益，這應該成為我們未來的使命！本文系頭條號軍校和入伍指導原創(chuàng)，如有轉載引用請聯(lián)系本號 。如有關于報考軍校入伍參軍及后續(xù)發(fā)展相關的問題，歡迎關注咨詢 。
你見過招飛行員最奇葩的淘汰理由是啥？
看到這個問題又勾起了我心酸的回憶啊我是參加了02年上海航空的大改駕招飛，當初報名的總人數(shù)不知道，但是進入民航華東醫(yī)院復試體檢的是48個人，分了四組 。這里不吹牛我當時算是初試面試官后來才從雜志上知道他是上航飛管部經(jīng)理陸遠來特招的人員，因為當時身高限制是182以下，我身高是187，初試體檢就要被淘汰的，我當時拼著一股勇氣和他交流了40分鐘左右，因為本身就喜歡飛行，還懂得部分飛行專業(yè)知識，應該得到了認可，他當時就和負責招飛的負責人說讓我進下一輪為什么被淘汰，呵呵這個理由我到現(xiàn)在不會忘記，每一輪每一個科目體檢都會淘汰人，可惜就一個小組的12人從頭到尾沒被淘汰過當時不懂，后來才知道都是民航子弟，我是到了下午被醫(yī)生通知什么都合適但不合適當飛行員，就這么個理由讓我的藍天夢破碎了！ 。
飛行員轉業(yè)后很多去民航，為什么很少聽說海軍中的艦長轉業(yè)后當民用船舶的船長？
謝謝邀請，兔哥回答這個問題其實并不難理解，成為一個飛行員需要長期的時間歷練培養(yǎng)，俗話說得好，干一行愛一行，長期的飛行生涯讓飛行員形成一種職業(yè)依賴，也是就是習慣了這種駕駛飛機上天的感覺 。另外一個就是職業(yè)環(huán)境問題，飛機的活動區(qū)域和艦船不同，飛行員在天上飛的時間總歸是時間少，特別是民航客機，環(huán)境舒適，待遇也高，飛行員開飛機是老本行，這是它的專業(yè)，也是他的一技之長 。
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