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阿里的集四通一達，地面物流都涵蓋了2008年阿里巴巴對百世快遞的1500萬投資。之后阿里還參與了百世物流7輪融資中的4輪，阿里巴巴擁有百世物流46.2%的投票權(quán) 。今年4月，阿里巴巴投資了大云，僅持有2%的股份。但是，阿里巴巴可以算是擁有了所有的環(huán)節(jié) 。
為什么阿里巴巴要投資申通？

謝邀！其實對于阿里巴巴來說，投資申通不過是一次正常行為而已，要知道本身是通一達，基本的業(yè)務就來自于阿里系電商。也就是說，四通一達在與阿里巴巴的談判之中確實處于劣勢地位，而雖然申通的老板在此前就表達出，雖然說主營業(yè)務還要依靠阿里系，但并不想站隊，但這兩年，菜鳥物流和順豐發(fā)生了一些不愉快的事情，在順豐關(guān)閉了菜鳥物流這邊的數(shù)據(jù)接口之后，其實整個行業(yè)就面臨著站隊的情況，目前來看的話，申通也是不得已在商業(yè)和私交方面選擇了商業(yè) 。
【阿里巴巴為什么投資海爾物流,馬云說堅決不搞物流】申通的陳德軍和順豐的王偉私下里的交往是非常好，應該是幾十年的老朋友，而在順豐上市敲鐘的時候，俄也邀請了陳德軍到現(xiàn)場為其助陣，目前來看申通確實是需要和阿里系靠得更近一些。不過此次投資，申通陳德軍也是比較聰明的將阿里對于申通以及未來子公司的影響力降到最低，幾乎是無法干預申通以及未來子公司的正常運行的，這一點上來說，即便是接受了阿里系的改編也無可厚非，
目前來看物流的競爭已經(jīng)非常激烈了，已經(jīng)從單打獨斗時代改為了抱團對抗的時代，以阿里系為例，而菜鳥物流旗下包括了圓通，百世，申通，還有中通快遞，其實中通快遞目前已經(jīng)成為了阿里的新寵兒，在很多跨境購中都使用了中通快遞。電商物流的陣營對抗非常明顯：依托阿里的菜鳥聯(lián)盟，從服務京東再到服務第三方的京東物流、在高端快遞市場一家獨大的順豐，同城即時物流的美團，
馬云說堅決不搞物流，現(xiàn)在阿里自建物流到什么程度了？

阿里巴巴事實上已經(jīng)是國內(nèi)最大的物流企業(yè)了，只不過大家還沒有意識到而已。馬老師說的話大家聽聽就好了，馬老師還說“阿里餓死不做游戲”、“支付寶永遠不收費”，企業(yè)家從來都沒有諾言，只有永遠的利益，阿里物流生態(tài)采用的是“數(shù)據(jù)平臺倉儲貨柜物流公司”的模式，由菜鳥網(wǎng)絡統(tǒng)一調(diào)度，跨城和同城物流相結(jié)合，搭配菜鳥倉儲、菜鳥驛站、菜鳥自提柜，物流市場占有率已經(jīng)來到了72%，貨真價實的中國內(nèi)第一物流企業(yè) 。
阿里集齊四通一達，地面物流全覆蓋2008年阿里巴巴投資百世匯通1500萬，之后阿里還參與了百世物流7輪融資當中的4輪，阿里巴巴擁有百世物流46.2%的投票權(quán)，2015年阿里巴巴聯(lián)合云峰基金投資圓通，云峰基金馬老師也是重要合伙人，阿里巴巴現(xiàn)在擁有圓通11.59%股權(quán) 。2018年阿里巴巴跟旗下菜鳥網(wǎng)絡共同投資了中通13.8億美金占股10%，目前阿里巴巴持股中通8.7%，是中通第二大股東，
2019年阿里巴巴投資申通46.6億，擁有申通45.59%股份，成為申通第一大股東。今年4月份，阿里巴巴投資韻達，持股比例不多只有2%，不過阿里巴巴也算是集齊了四通一達了，集齊四通一達之后，現(xiàn)在國內(nèi)的物流格局形成了順豐、阿里系、京東互為犄角的局面，順豐依然把持著高端物流、生鮮運輸、航空物流的高端物流絕對優(yōu)勢，阿里系主要靠阿里電商養(yǎng)活，京東則在去年逐漸選擇開放，不過效果并不好。