雖然新能源汽車補(bǔ)貼高，但很多人還是接受不了 。有客觀原因，也有主觀原因 。補(bǔ)貼下降是新能源汽車發(fā)展的問題之一 。業(yè)內(nèi)分析，新能源汽車銷量的高增長在5月份結(jié)束，既有補(bǔ)貼下降的原因，也有整體市場下滑的原因 。補(bǔ)貼的減少或取消主要影響電池廠商和車企的利潤 。目前汽車動力電池仍處于暴利階段，補(bǔ)貼電池只是回歸正常水平 。那么，我們?yōu)槭裁茨艽_定價格不會上漲呢？
有些新能源汽車補(bǔ)貼很高，為什么還有一部分人不愿意買？
新能源汽車雖然補(bǔ)貼高，但是很多人還不能接受，原因有客觀和主觀兩方面 ?？陀^原因有兩點(diǎn)：1、充電樁普及力度不夠大和停車位的緊張，不是有車的人都有停車位，買一臺車可能是要十萬八萬，不過一個停車位卻要十幾二十萬，所以很多人買得起車但是買不起停車位；而租用停車位在很多車主都可以免費(fèi)停車的時候，花錢租車位似乎是不可理喻的，
在這種前提下公共充電樁不夠普及的話，這些人就沒有條件對車輛進(jìn)行充電，所以自然不會選擇 。2、續(xù)航里程的不足，目前主流車型雖然可以達(dá)到400公里 的純電續(xù)航，但對于需要經(jīng)常遠(yuǎn)途通勤的車主來說依然是不夠的，加之第一條里所說的充電樁普及率，對于里程的焦慮是很明顯的，主觀原因：對于新生事物人們往往持觀望甚至排斥的態(tài)度，在習(xí)慣于某一種特定的出行工具之后忽然有一種全面顛覆性的產(chǎn)物出現(xiàn)，人總需要一段時間的接受和適應(yīng)，這也是正常的心態(tài) 。
中國人似乎更是這樣，從大馬金刀的時代到現(xiàn)在也沒有明顯的變化，期間的幾次打破固有思維也是因為戰(zhàn)爭被外來的勢力打破，所以只有大家普遍認(rèn)同的時候才會去普遍嘗試，從眾而缺乏思考能力確實應(yīng)該改變，再有就是即使補(bǔ)貼之后新能源汽車的價格還是要比傳統(tǒng)燃油車更昂貴，而其中的差價足夠燃油幾年的費(fèi)用，對于沒有剛需的群體來說確實沒有必要為了能源的不同而選擇性價比不夠高的車型 。
只有那些預(yù)算就在這個范圍，而且對新能源有興趣的車主才會是第一批嘗鮮的人，新能源汽車有兩種類型，純電和插電，以目前的技術(shù)水平來看純電更適合作為家庭的第二臺車，插電作為過渡車型會是追求動力、追求駕駛樂趣同時又有合理預(yù)算這批人的首選 。個人觀點(diǎn)，僅供參考，如需幫助請關(guān)注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新 。
為什么國家花這么多錢補(bǔ)貼推新能源汽車？新能源汽車能買嗎？
國家重資補(bǔ)貼新能源汽車當(dāng)然是為快速推廣，推廣這種車的目的是改變能源結(jié)構(gòu)、擺脫常規(guī)能源對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的限制，新能源汽車中普及最早占有率最高的類型是電動及插電式混動汽車，撥開現(xiàn)象看本質(zhì)直接說明為什么普及這種車 。常規(guī)能源指煤炭、石油、天然氣等不可再生的能源，不可再生當(dāng)然是用一些少一些，其中汽車使用的主要能源是石油，
石油已探明的儲量約有2000億噸，某些海外機(jī)構(gòu)預(yù)測還有接近萬億噸的儲量但具體在哪誰也不知道，那么問題就很嚴(yán)重了 。石油全球日均消耗量預(yù)計突破1億桶，一桶石油（原油）約157共計，1億桶約有1569.9萬噸，年均消耗量約為57.3億噸；這個量曾經(jīng)粗略計算過約為杭州西湖庫容量的400.9倍，是長江入?？谀炅髁康?/187，其夸張程度可想而知，
按照這一消耗量以及探明的2000億噸石油計算，目前的石油儲量只足以消耗34.9年，在不到35年的時間里如果沒有更多的油田被發(fā)現(xiàn)并開采后果會非常嚴(yán)重 。中國的石油消耗量全球第二，在消耗的石油中有70%依賴進(jìn)口；公共運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，石油是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，設(shè)想一旦石油接近枯竭近那7成的進(jìn)口依賴度會成為可能拖垮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在因素，一旦運(yùn)輸行業(yè)的成本過高會直接影響物價、物價會直接影響穩(wěn)定，所以在石油枯竭之前必須尋找替代能源告別石油 。
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