不過我知道的是在有不少地方在市郊聯(lián)結處上修有長江大堤上幾十公里的公路 ， 讓車子限速跑 。小編發(fā)問為什么不把長江大堤修成為高速公路呢？作為生在長江邊長在長江邊的人 ， 對這個問題其實就思考很久了 。但如果真要修高速公路的話 ， 這又是一個關系到大堤是否在像1954年 ， 1998年大洪水時能否安穩(wěn)的問題 。
為什么不把長江大堤修成高速公路？
小編發(fā)問為什么不把長江大堤修成為高速公路呢？作為生在長江邊長在長江邊的人 ， 對這個問題其實就思考很久了 。古人修土堤是因為生產力低下那是沒有辦法的事 ， 而十多前年國家花巨資重修大堤時為什么不把長江大堤修成為高速公路呢？隨著對國情的深入了解 ， 才明白原因是多方面的 。要知道長江的歷史比人類的歷史要悠遠的多 ， 雖然地殼在到了某一定時刻就會發(fā)生碰撞 ， 或多或少改變一點長江形成與變化 ， 但長江的形成要比人類所了解的文明世界要早上幾十億年左右 ， 也就是說先有了長江 ， 然后才有了姍姍來遲的人類 。
【沿黃高速1標項目部在哪里,河南16條高速同時開建】如果從太空上往華夏大地上瞧的話 ， 長江就是一條彎彎曲曲的繩線 ， 如果用一個大放大鏡往下一段一段去看話 ， 你一定會覺得自然界的魅力讓長江顯得如此壯觀與霸氣 ， 正是它的撫育使得生活兩岸億萬人民的千百年來生生不息地繁衍下去 ?？膳c此同時長江幾乎又會在某些年份里給沿岸人民帶來了水淹的災難 。所以從上古起 ， 就有了李冰修土堤防江水 ， 沿江兩岸修土堤讓長江水沿土堤內走 ， 使長江洪水期對兩岸人民的危害降低到最低限度內 ， 到了今天在國家下大力鞏固長江兩岸大堤的情況下 ， 又有了預防百年大洪水的三峽工程的建成 ， 但由于時空的限制 ， 也由于不想去惹一些不必要的麻煩 ， 對于把長江大堤變成為高速公路的想法 ， 也就沒有提到議事日程上來 。
對于長江大堤上到底能不能修高速公路的問題？答案是肯定能 。但如果真要修高速公路的話 ， 這又是一個關系到大堤是否在像1954年 ， 1998年大洪水時能否安穩(wěn)的問題 。因為萬里長江不少地方護堤里一到洪水期都出現(xiàn)過很多次水涌的現(xiàn)象 ， 也就說地質條件很不明朗 ， 而且長江兩岸國家又有專門的法律規(guī)定 ， 比如建筑物離大堤要有距離 ， 大堤外不準有任何建筑物 ， 而堤上建筑物只能水文站之類觀察點等 。
關鍵是國家的財政也不可能拿出這一大筆錢來去修長江大堤上高速公路 。不過我知道的是在有不少地方在市郊聯(lián)結處上修有長江大堤上幾十公里的公路 ， 讓車子限速跑 。而至于沿江市區(qū)一般的長江大堤上都修有江灘公園及休閑處等一大批人文景觀的地方 ， 是廣大市民修閑的好處所 。說了這些其實還是與錢有關系 。我們國家現(xiàn)在的高速公路里程已經(jīng)是世界第一了 。
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