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杭州共享豪車 在哪里,50元開走勞斯萊斯等豪車

云知道勞斯萊斯

可見(jiàn)，共享豪車的真正目的不是租車，而是按照19.9元租豪車的噱頭來(lái)炒作 。這輛共享豪車的真正目的是什么？在這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，沒(méi)有共享是不可能創(chuàng)業(yè)的，就像你沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照就開了公司一樣 。當(dāng)然，開豪車也不止19.9元 。其實(shí)連共享豪車都是噱頭 。低價(jià)本身就是賺眼球 。這些豪車租賃的真實(shí)價(jià)格分別在1800-9000元之間，押金在1-10萬(wàn)元之間 。這不是一般人能承受的 。當(dāng)然，有了這筆錢，他們可能就不是共享豪車的用戶了 。
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在這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的年代如果創(chuàng)業(yè)不提共享根本不行，就好比你創(chuàng)立一家公司沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照一樣 。從Airbnb和Uber把共享經(jīng)濟(jì)這一風(fēng)吹過(guò)來(lái)以后，從最初的滴滴出行到共享單車，共享經(jīng)濟(jì)可謂是一步一步的演進(jìn)，甚至連雨傘籃球馬扎都可以共享了，畢竟創(chuàng)業(yè)艱難掛個(gè)共享的名號(hào)也趕個(gè)時(shí)髦嘛 。但不得不說(shuō)的是共享經(jīng)濟(jì)的熱潮確實(shí)方便了不少，就比如最近火熱的19.9元，跑車開回家的共享豪車 。
當(dāng)然這里的豪車并不是寶馬奔馳，而是瑪莎拉蒂蘭博基尼勞斯萊斯GTR等超級(jí)跑車，當(dāng)然價(jià)格也非常的接地氣，并不比共享單車貴多少，最便宜的日常GTR19.9元起，蘭博基尼29.9元起 。當(dāng)然不止19.9元開豪車，其實(shí)連共享豪車都是噱頭，低價(jià)格的本身是為了賺取眼球，這些豪車租聘的真正價(jià)格分別為1800-9000元之間，押金則是1萬(wàn)-10萬(wàn)元，這并不是普通人能夠承受住的，當(dāng)然有這錢也許不會(huì)是共享豪車的用戶 。
那么這家共享豪車真實(shí)的目的是什么呢？筆者從至尊寶共享的App上看到，目前備選車輛僅有21輛，接單量均為0，尚未顯示開張 。車輛以整日出租，日租價(jià)格在1800元/天至9000元/天 。而根據(jù)共享豪車創(chuàng)始人周銘杰介紹，目前平臺(tái)上共有90多輛車，相同車型沒(méi)有重復(fù)上架 。供應(yīng)的車輛既支持日租，也能時(shí)租，時(shí)租價(jià)格為日租價(jià)格的1/10 。
同時(shí)，用戶需要支付押金，根據(jù)車型不同，從1萬(wàn)到10萬(wàn)元不等 。歸還車輛后，預(yù)計(jì)12到20個(gè)工作日完成審核違章后，即可退款 ?？梢?jiàn)共享豪車真正的目的并不是為了租車，而是根據(jù)19.9元租豪車 共享的噱頭進(jìn)行炒作 。而共享豪車這家公司真正的目的是等走上正軌后，公司未來(lái)主要分三塊20%是自駕用車，30%是商務(wù)用車，20%是婚慶用車 。
可見(jiàn)共享豪車的概念只是消費(fèi)者的好奇心，其本質(zhì)是品牌推廣 。本質(zhì)上，這家公司還是傳統(tǒng)的租車公司，更類似于單純的婚慶租車公司 。從這一次也可以看出創(chuàng)業(yè)有多難，但是傳統(tǒng)行業(yè)需要包裝成互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的共享理念才能脫身 。畢竟這個(gè)時(shí)代獲取一個(gè)用戶的成本太高了，而且隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，見(jiàn)過(guò)各種套路的網(wǎng)民也不會(huì)為之所動(dòng) 。但是當(dāng)分享的概念被復(fù)制的時(shí)候，為了方便用戶，我們又能拿分享怎么辦呢？ 。

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