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為什么大多數(shù)社區(qū)不允許自行車共享？有人說，自行車共享墓地有成堆的自行車，看起來很糟糕。首先，我不同意禁止自行車共享。自行車共享(經(jīng)濟)的出現(xiàn)改變了我們傳統(tǒng)的日常出行方式。搭便車、快車、自行車共享、電動車和汽車的出現(xiàn)讓我們的出行更加方便快捷，所以我認為不應該禁止自行車共享。
為什么共享單車接連倒閉？

【共享單車為什么叫停,為什么共享單車接連倒閉】以小藍單車為例：僅僅一年的時間，依靠資本的力量，單車在世界范圍內(nèi)攻城略地，一片藍海也迅速演變?yōu)榧t海，第一梯隊的ofo與摩拜走向合并的趨勢愈加明顯，而處于第二梯隊的單車企業(yè)非死即傷，小藍單車就是其中的一個典型案例。今年1月，成立僅2個月后，小藍單車獲得黑洞資本領(lǐng)投的4億元A輪融資，估值10億人民幣，當然這也是小藍單車最后一次獲取資本投資，
小藍單車創(chuàng)始人兼CEO李剛曾面對媒體信心滿滿，甚至多次強調(diào)小藍單車是市面上最好騎的共享單車，用戶是會用腳投票的。實際上用戶也是很買賬的，小藍單車從9月份陸陸續(xù)續(xù)地爆出押金難退的問題后，依然有部分忠實用戶在社交媒體上留言，對小藍單車表示惋惜，并稱：“小藍單車是騎過的所有共享單車中最好騎的一款，”那么問題來了，為什么小藍單車擁有最佳的用戶體驗卻還是失敗了？導致小藍單車失敗的直接原因是現(xiàn)金流中斷，截至目前，小藍單車對外披露的單車投放總量為70萬輛，即便全部按照1000元的標準來計算，總成本就已達到了7億元人民幣，而其披露的融資總額卻僅有4億元。
從一開始，小藍單車就要踏上了現(xiàn)金流斷裂的不歸路，現(xiàn)金流是任何一家健康企業(yè)的基礎(chǔ)，僅僅是現(xiàn)金流入流出的時間這一項，有時就能決定一家企業(yè)的成敗，但從這一點來看，小藍單車的成績是不合格的。企業(yè)需要足夠的現(xiàn)金流或資金來支付運營成本和執(zhí)行商業(yè)計劃，如果一家企業(yè)無法掌握生產(chǎn)所需的材料，那么就算全世界的人都來向它下訂單也沒用，
為什么大部分小區(qū)不讓共享單車進去？

為什么大部分小區(qū)不讓共享單車進去？首先，我個人覺得小區(qū)的物業(yè)是有權(quán)要求不讓共享單車進入小區(qū) 。我也贊同此舉，主要有以下兩點分析，第一、共享單車進入小區(qū)，隨意停放現(xiàn)象很普遍，很多時候會影響業(yè)主們的通行，物業(yè)要對道路進行清理，給小區(qū)物業(yè)增加工作量。第二、對共享單車資源的浪費，單車在小區(qū)里，有些小區(qū)需要門禁卡才能入內(nèi)，對有用車需求的人，本小區(qū)業(yè)主是方便了，對外面非本小區(qū)居民來說，無疑是一種資源浪費，
網(wǎng)友投訴共享單車嚴重影響市容，共享單車到底該不該取締？
我不知道題主是站在什么樣的角度去評判共享單車，我也仔細看了別人的回答，算是有些不同見解吧。首先我是不贊同取締共享單車的，共享單車（經(jīng)濟）的出現(xiàn)算是改變了我們?nèi)粘３鲂械膫鹘y(tǒng)模式，順風車、快車、共享單車、電動車、汽車等的出現(xiàn)讓我們的出行變得更加方便、快捷，所以我不認為應該取締共享單車，（這是小黃車工作人員擺放的共享單車）（這就是網(wǎng)友嚴重影響市容的根源）網(wǎng)友投訴共享單車嚴重影響市容？這種現(xiàn)象的確存在，而且非常嚴重，但各位捫心自問下，導致共享單車嚴重影響市容的罪魁禍首到底是誰？這就好比我們用菜刀故意砍殺了某人，然后去法院狀告菜刀有罪一樣可笑。