4、 后50%能源消耗過快論，經(jīng)過實測，后50%電量確實沒有前50%電量耐跑，但也只是相對的，前50電量定速巡航在105km/h時大約能跑出340——350km，而后50%電量同速情況下只能跑出280km，如果時速達到120km/h，前50%能跑出280，后50%電量只能跑140km左右；結論是，時速保持在100km/h以下，結合定損耗而不是定速巡航，車輛續(xù)航跑605km沒有問題 。
5、 一定要留足夠兩個服務區(qū)電量就要及時充電，或者中途有縣級以上區(qū)域可以下高速充電，否則很有可能會導致車輛拋錨在半路 。有了3月份長途駕駛的經(jīng)驗，十一小長假繼續(xù)大膽出行，同樣的路線，同樣的里程，不同的是這次耗時相對較長，主要是堵車引起的 。這次我著重提前規(guī)劃了一下充電站點，不為別的，主要是江西段充電太貴，1.8元一度，廣東省內(nèi)的高速服務區(qū)充電費是0.5元，湖北境內(nèi)的充電費用是1.2元，規(guī)劃的目的就是想測試費用能降到多少 。
然而理想是美好的，現(xiàn)實是殘酷的，在出廣東的最后一個服務區(qū)和平服務區(qū)，一些老車主也都是這么計劃的，一看還要排隊，車輛剩余一多半里程，果斷放棄排隊直接到江西段充電，費用降低測試失敗 ?？傊?，駕駛純電動汽車跑長途要根據(jù)實際，綜合你車的續(xù)航能力，規(guī)劃沿途充電，提前下載好國家電網(wǎng)e充電APP，導航設置沿途搜充電站，基本不會有什么問題 。
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