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1，從昆明到成都有高鐵嗎昆明到成都目前沒(méi)有開(kāi)通高鐵，只有普通車。今天的車次都已發(fā)完，明早最早車次:K114發(fā)站:昆明(09:00)到站:成都(04:05)歷時(shí):19:05硬座:138.5硬臥:238.5/246.5/255.5軟臥:372.5/388.5暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)通，渝貴鐵路開(kāi)通，就有昆明到成都高鐵。1. 昆明是云南省的省會(huì)，市中國(guó)面向東南亞、南亞開(kāi)放的門戶城市，是國(guó)家歷史文化名城，是我國(guó)重要的旅游、商貿(mào)城市，也是西部地區(qū)重要的中心城市之一。2. 成都是四川省的省會(huì)，一座有2300多年悠久歷史的古城，是中國(guó)十大古都之一，是國(guó)務(wù)院首批公布的24個(gè)歷史文化名城之一。二千多年來(lái)，成都一直是祖國(guó)西南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事重鎮(zhèn)，具有重要戰(zhàn)略地位。1949年12月27日，成都解放，為川西行政公署駐地。1952年恢復(fù)四川省建制，成都為四川省省會(huì)至今。目前還沒(méi)有，還在修建中。不過(guò)你可以先坐高鐵到貴陽(yáng)然后在到昆明這樣可以。貌似沒(méi)有……

2，昆明至成都高鐵有規(guī)劃嗎樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵【昆明至成都是否有高鐵規(guī)劃，從昆明到成都有高鐵嗎】

3，從昆明到成都或者重慶有高鐵嗎樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 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。根據(jù)渝昆高鐵的建設(shè)規(guī)劃，渝昆高鐵自重慶西站出，經(jīng)重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資1416.2億元。其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經(jīng)云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設(shè)11個(gè)車站。與全國(guó)路網(wǎng)銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達(dá)京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。預(yù)計(jì)建設(shè)工期為6年。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 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。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。9月29日，渝昆高鐵重慶段、四川段建設(shè)啟動(dòng) 。12月20日，渝昆高鐵云南段正式開(kāi)工建設(shè) 。建成后，昆明至重慶、成都，由目前5至6小時(shí)壓縮至2小時(shí) 。根據(jù)渝昆高鐵的建設(shè)規(guī)劃，渝昆高鐵自重慶西站出，經(jīng)重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資1416.2億元。其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經(jīng)云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設(shè)11個(gè)車站。與全國(guó)路網(wǎng)銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達(dá)京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。預(yù)計(jì)建設(shè)工期為6年。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 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。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。9月29日，渝昆高鐵重慶段、四川段建設(shè)啟動(dòng) 。12月20日，渝昆高鐵云南段正式開(kāi)工建設(shè) 。建成后，昆明至重慶、成都，由目前5至6小時(shí)壓縮至2小時(shí) 。根據(jù)渝昆高鐵的建設(shè)規(guī)劃，渝昆高鐵自重慶西站出，經(jīng)重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資1416.2億元。其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經(jīng)云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設(shè)11個(gè)車站。與全國(guó)路網(wǎng)銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達(dá)京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。預(yù)計(jì)建設(shè)工期為6年。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。9月29日，渝昆高鐵重慶段、四川段建設(shè)啟動(dòng) 。12月20日，渝昆高鐵云南段正式開(kāi)工建設(shè) 。建成后，昆明至重慶、成都，由目前5至6小時(shí)壓縮至2小時(shí) 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。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。樓上幾位都回答的很好，成都~新機(jī)場(chǎng)~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實(shí)成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū)，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開(kāi)發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個(gè)民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補(bǔ)，八縱八橫基本成型，但整個(gè)中國(guó)地區(qū)西部地區(qū)沒(méi)有一條縱線，此線未來(lái)可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡)，形成洲東南亞大動(dòng)脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個(gè)大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。我覺(jué)得，這條高鐵要建的話，估計(jì)是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實(shí) 。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說(shuō)的地點(diǎn)，這條鐵路基本都是有通過(guò)的。這條鐵路復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6小時(shí)多到達(dá) 。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺(jué)得有可能嗎？雖然這條線路沒(méi)辦法像題主所說(shuō)的把時(shí)間控制在三至四小時(shí)以內(nèi)，但是可以在6小時(shí)到達(dá)，已經(jīng)節(jié)省了很多的時(shí)間。而且，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)資源，所以我覺(jué)得不會(huì)再建了。9月29日，渝昆高鐵重慶段、四川段建設(shè)啟動(dòng) 。12月20日，渝昆高鐵云南段正式開(kāi)工建設(shè) 。建成后，昆明至重慶、成都，由目前5至6小時(shí)壓縮至2小時(shí) 。根據(jù)渝昆高鐵的建設(shè)規(guī)劃，渝昆高鐵自重慶西站出，經(jīng)重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資1416.2億元。其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經(jīng)云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設(shè)11個(gè)車站。與全國(guó)路網(wǎng)銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達(dá)京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。預(yù)計(jì)建設(shè)工期為6年。