【為什么要造航天飛機(jī),為什么中國航天用飛船】至于為什么不造航天飛機(jī)，專家說得很清楚 。美國的航天飛機(jī)計(jì)劃始于1972年，1981年發(fā)射第一架實(shí)用航天飛機(jī)，2011年航天飛機(jī)全部退役，正好30年 。美國是世界上第一個(gè)擁有實(shí)用航天飛機(jī)的國家 。蘇聯(lián)也研制了“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)，但由于蘇聯(lián)解體，航天飛機(jī)計(jì)劃被取消 。
為什么中國航天用飛船？中國為什么沒有造航天飛機(jī)？
我是薩沙，我來回答 。至于為什么不造航天飛機(jī)，專家說的很清楚：1988年7月20-31日，載人航天技術(shù)專家委員會(huì)召開會(huì)議，聘請17位著名專家對上述6個(gè)方案進(jìn)行了評審，會(huì)上專家們的思想比較統(tǒng)一，主要意見是：航天飛機(jī)和火箭飛機(jī)雖然是未來天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)可能的發(fā)展方向，但中國目前還不具備相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)和投資力度，尚不宜作為21世紀(jì)初的跟蹤目標(biāo)；帶主動(dòng)力的航天飛機(jī)要解決火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重復(fù)使用問題，難度比較大；可供進(jìn)一步研究比較的是多用途飛船方案和不帶主動(dòng)力的小型航天飛機(jī)方案，
他認(rèn)為，從國情出發(fā)絕不能搞航天飛機(jī)，經(jīng)過這次比較論證，航空航天部在中國載人航天發(fā)展的途徑上逐漸達(dá)到共識 。1989年7月1日,863-204專家組完成了“大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)可行性及概念研究綜合報(bào)告”，報(bào)告提出了中國載人航天由初級到高級兩步走的技術(shù)途徑：第一步，充分利用中國返回式衛(wèi)星回收的技術(shù)，以較少的經(jīng)費(fèi)和較短的周期研制出初期的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)---多用途飛船，使中國盡快突破載人航天技術(shù)，解決有無問題，滿足初期空間應(yīng)用的要求\根據(jù)上述思路，在認(rèn)真研究了各種方案后，最終重點(diǎn)研究了兩個(gè)方案:一個(gè)是運(yùn)載火箭研究院提交的小型航天飛機(jī)天驕一號方案，另一個(gè)是中國空間技術(shù)研究院508所提出的多用途載人飛船方案 。1989年2月25日，部黨委專門委托莊鳳干、孫家棟兩位專家召開了航天器與小型航天飛機(jī)比較論證會(huì) 。會(huì)上，508所高科技示范組組長李依麗作為載人航天工程代表發(fā)言 。他比較了載人飛船計(jì)劃和小型航天飛機(jī)計(jì)劃在技術(shù)可行性、國家經(jīng)濟(jì)承受能力和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面的差異 。
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