韓國的做法 ， 其實中國沒什么可借鑒的 。比如在人民大會堂建充電樁 ， 可以加大新能源汽車的推廣力度 。沒有爭議 ， 就是在國內(nèi)市場沒有背景或者更大的品牌影響力 ， 以至于韓系車一火就從b級車開始疲軟 ， 韓系車在品控方面也沒有太多口碑 。我不討厭韓系車 。我們一個同事買的 ， 一直開著 。
海南為什么這么多電動車？如果像香港那樣沒有電動車會怎么樣？
海南人喜歡開電動車就是扯淡！拿?？趤碚f ， 除12-2月份氣溫低 ， 馬路上溫度都有40-50攝氏度 ， 上曬下烤好次曬咸魚 。冬天冷的時候也在10攝氏度左右 ， 潮濕多雨一連半月沒太陽 ， 冷冷冰雨往臉上使勁的吹 ， 真是晶晶亮透心涼！！?？诙嚯妱榆嚨脑?一是摩托車禁止入市 ， 有車也開不了 ， 二是公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá) ， 近年來覆蓋面有所擴(kuò)大 ， 大多為房地產(chǎn)服務(wù) ， 樓盤開到哪公交車就開到哪 ， 大部分的打工者只能租住偏遠(yuǎn)的城中村 ， 這就是府城和秀英、流水坡電動車多的原因 ， 不開電動車每天就只能隨公交車在小小城市里蛇行 ， 再等半個小時公交車 ， 小小的一座城市一天時間都耗在上了的路上 ， 堪比北上廣 。
為什么大家都討厭韓國車？
【韓國為什么沒有電動車,海南為什么這么多電動車】你好 ， 我來回答這個問題 ， 我是檢車家的一名二手車檢測技師 ， 工作的原因經(jīng)常接觸各種車型 ， 所以對于這個問題還是相對有所了解的 ， 下面我就從我個人的角度回答一下你的問題 。以現(xiàn)代和起亞為例 ， 聊聊我的看法：說不上討厭韓國車 ， 我們有個同事就買的領(lǐng)動 ， 而且一直在開 ， 其實韓系車在國內(nèi)還是火過一段時間的 。跟北京現(xiàn)代合資的初期 ， 那時候火的是索納塔和伊蘭特 ， 然后彼德希瑞爾來到起亞 ， K5出現(xiàn)之后 ， 顏值真的吸引了很多的人 ，
而且 ， 那個時候論性價比 ， 韓系車占了很大的優(yōu)勢 。車圈早前流傳的“屌絲三寶” ， 韓系車就占了兩個 ， 索8和K5 ， 其實在車型更新迭代方面 ， 現(xiàn)代還是速度挺快的 ， 比如名圖 ， 2013年上市時 ， 競品只有速騰 ， 又比如朗動 ， 上市時競品是寶來朗逸K3 ， 而那時 ， 思域還是9代 ， 卡羅拉也沒改款 。但是 ， 韓系車也就這點(diǎn)優(yōu)勢了 ， 比較爭議的是玩N代同堂 ， 在這一點(diǎn)上現(xiàn)代起亞玩得賊溜 。
不說起亞和現(xiàn)代共享平臺 ， 只說現(xiàn)代：朗動上市時 ， 喊出了伊蘭特主打出租車市場、悅動主打家用、朗動主打級別更高的人群 ， 其實也能理解 ， 問題是你又出了領(lǐng)動又想怎樣？新瑞納上市了 ， 老款改名悅納 ， 又想怎么樣？新車優(yōu)惠降低了 ， 但是老車主在換車時也跟著虧了 ， 有一點(diǎn)沒有爭議 ， 就是在國內(nèi)市場上它沒有底蘊(yùn) ， 或者說更大的品牌影響力 ， 以至于韓系車火的時候 ， 從B級車上就開始乏力了 。
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