當然也有缺點：1，在高速路況下，增程式電動車油耗反而偏高，因為在高速路況下，如果發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式電動車多了一步將動力轉(zhuǎn)換為電力的過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，因此造成油耗偏高 。2，容易造成功率浪費，由于發(fā)動機和發(fā)電機并不直接驅(qū)動車輪，造成了這部分功率的浪費，而發(fā)動機和發(fā)電機本身的重量并不會減少，
舉個簡單的例子，如果一輛增程式電動車，發(fā)動機功率100KW，發(fā)電機功率50KW，電機功率100KW，那么整車搭載250KW的發(fā)動機和電機，但能驅(qū)動車輪的功率只有100KW 。另外，大家關(guān)心的是電動車冬天的熱衰減問題 。李想在現(xiàn)場還表示，由于使用了法雷奧熱管理系統(tǒng)，車輛的里程衰減大大降低 。經(jīng)實測，零下20度開空調(diào)時熱衰減僅為7% 。
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