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1，邯鄲東有往去往四川綿陽的高鐵嗎邯鄲沒有去往綿陽的高鐵列車。只能乘坐北京西開往成都東的G307次，然后再轉(zhuǎn)其他列車到綿陽。查了下綿陽好像只有一個站普快客車站未查到高鐵站沒有【跨綿陽的高鐵，邯鄲東有往去往四川綿陽的高鐵嗎】

2，綿陽高鐵站綿陽高鐵站位于四川省綿陽市涪城區(qū)臨園路西段68號，隸屬于中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司綿陽車務(wù)段的客運(yùn)一等站，是寶成鐵路和西成高速鐵路的中間站。綿陽站建成于1953年6月，于1955年1月正式投入運(yùn)營。截止2020年，綿陽站站房總體建筑面積15167平方米，站場規(guī)模為5個站臺，4條正線，8條到發(fā)線，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)3000人。

3，綿陽為什么沒有高鐵站現(xiàn)在很多城市都有東西南北站而綿陽只有一個綿陽站綿陽市寶成鐵路的必經(jīng)之路。綿陽市寶成鐵路的必經(jīng)之路。目前來說的話，綿陽火車站短時間是不會搬遷的，但是伴隨著春節(jié)假期的臨近，有幾條鐵路線進(jìn)行了暫時的改道，目前來說綿陽火車站不改站得原因最主要的還是因?yàn)槟壳皼]有改站的必要，綿陽火車站目前來說的使用還是很頻繁，每天的人流量還是非常大的，二是搬遷火車站不是一個簡單的事情，要涉及的方面是非常之多的，不是說改馬上就可以改的，要向有關(guān)部門不斷申報(bào)，一個部門過了之后還有下一個部門，整個過程及其繁瑣，而且一旦搬遷，勢必會涉及到用地，如何規(guī)劃用地，從哪兒去規(guī)劃出火車所需要的土地，而且規(guī)劃的土地范圍內(nèi)一旦有住戶，又要涉及賠償事宜，這些都是很麻煩的事情，再加上搬遷火車站，新修建一個火車站的價格并不算高，但是相應(yīng)而來的鐵路建設(shè)，火車改道等等就是非常之麻煩的，而且造價也是不低的，所以說，綿陽火車站目前，短時間內(nèi)是不會搬遷的。綿陽市寶成鐵路的必經(jīng)之路。目前來說的話，綿陽火車站短時間是不會搬遷的，但是伴隨著春節(jié)假期的臨近，有幾條鐵路線進(jìn)行了暫時的改道，目前來說綿陽火車站不改站得原因最主要的還是因?yàn)槟壳皼]有改站的必要，綿陽火車站目前來說的使用還是很頻繁，每天的人流量還是非常大的，二是搬遷火車站不是一個簡單的事情，要涉及的方面是非常之多的，不是說改馬上就可以改的，要向有關(guān)部門不斷申報(bào)，一個部門過了之后還有下一個部門，整個過程及其繁瑣，而且一旦搬遷，勢必會涉及到用地，如何規(guī)劃用地，從哪兒去規(guī)劃出火車所需要的土地，而且規(guī)劃的土地范圍內(nèi)一旦有住戶，又要涉及賠償事宜，這些都是很麻煩的事情，再加上搬遷火車站，新修建一個火車站的價格并不算高，但是相應(yīng)而來的鐵路建設(shè)，火車改道等等就是非常之麻煩的，而且造價也是不低的，所以說，綿陽火車站目前，短時間內(nèi)是不會搬遷的。鐵路人說兩句，在中國鐵路本身不存在所為的什么高鐵站，此種說法僅僅是路外人群在認(rèn)知上的一種看法而己，作為綿陽來說從市情及人口和流動人口至少目前綿陽站完全能夠適應(yīng)滿足的了人們的出行需求，以綿陽這種人口在一百萬至二百萬之間的地市來說無需一市多站并且也是浪費(fèi)資源，從全國全省通高鐵和快鐵的地級城市看，一市幾站基本上規(guī)模及客流由于過于分散所以是人少車少人流量更少，車站站房從設(shè)計(jì)建設(shè)上規(guī)模均偏小又因人流嚴(yán)重不足也會導(dǎo)致車站片區(qū)城市規(guī)劃及建設(shè)不足，反而會導(dǎo)致人們的出行并不便利，從各方面目前來說至少綿陽還沒有新建客運(yùn)火車站的必要，當(dāng)然如果以后因新線的發(fā)展和將來的遠(yuǎn)景規(guī)劃則又是一回事。