中國標準動車組“復興號”在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余方面有了更多創(chuàng)新 。為了滿足我國地域遼闊、距離遠、強度大的要求 ， 復興號經(jīng)過了60萬公里各種工況的測試 ， 比歐洲標準更嚴格 。與和諧號相比 ， 福星的設(shè)計壽命增加了10年 。在增加車體橫截面和空間的情況下 ， 列車以350公里的時速運行時 ， 運行阻力下降了7.5 。
中國高鐵復興號今天首發(fā) ， 復興號和諧號有什么區(qū)別？
與“和諧號”相比 ， “復興號”設(shè)計壽命提高了10年 ， 在車體斷面增加、空間增大的情況下 ， 按時速350公里試驗運行 ， 列車運行阻力下降7.5%以上 ， 人均百公里能耗降低17% ， 車內(nèi)噪聲下降1到3分貝“復興號”有啥過人之處？壽命更長 ， 能耗更低 ， 乘坐更舒適 ， 中國高速動車組已走在世界先進行列25日亮相的“復興號” ， 有紅銀搭配的“CR400AF”和黃白搭配的“CR400BF”兩款車型 ， 外貌與藍白搭配的“和諧號”有挺大差別 。
這兩種車型的試驗時速均在400公里及以上 ， 持續(xù)運行時速為350公里 ， 不僅是顏色 ， 從外觀到內(nèi)飾 ， 從車體到性能 ， 與在線運行的動車組相比 ， “復興號”都更勝一籌 ?！皦勖备L ， 中國標準動車組“復興號”在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度 。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求 ， “復興號”在多種工況下進行了60萬公里運用考核 ， 比歐洲標準還要嚴格 ，
最終 ， 整車性能指標實現(xiàn)較大提升 ， “復興號”的設(shè)計壽命達到了30年 ， 而“和諧號”是20年 。“身材”更好 ， 標動采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計 ， 車型看起來線條更優(yōu)雅 ， 跑起來也更節(jié)能 。坐過“和諧號”的朋友都會發(fā)現(xiàn) ， 動車組車頂有個“鼓包” ， 那其實是空調(diào)系統(tǒng) ， “復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下 ， 使列車不僅看起來更美 ， 列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3% ， 列車在時速350公里下運行 ， 人均百公里能耗也下降約17% 。
【中國為什么叫復興號,復興號和諧號有什么區(qū)別】容量更大 ， 由于列車高度從3700毫米增高到了4050毫米 ， 旅客登車后會感到空間更寬敞了 。在斷面增加、空間增大的情況下 ， 按時速350公里試驗運行 ， 列車運行阻力、車內(nèi)噪聲明顯下降 ， 而且座位間距更寬敞 ， 舒適度更高 ?！皬团d號”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響 ， 通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式 ， 可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境 ，
此外 ， 為滿足移動互聯(lián)網(wǎng)時代的上網(wǎng)需求 ， 車廂內(nèi)實現(xiàn)了無線網(wǎng)絡全覆蓋 ?！熬栊浴备鼜?。“復興號”配備了智能傳感系統(tǒng)和強大的安全監(jiān)控系統(tǒng) 。全車部署了2500多個監(jiān)測點 ， 比之前監(jiān)測點最多的車型多了500個左右 。它可以實時監(jiān)控走行部狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)和客艙環(huán)境 。它可以采集1500多項各種車輛狀態(tài)信息 ， 為全方位、多維度的故障診斷和維護提供支持 。
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