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北京上海為什么禁飛,從北京去上海

云知道北京

從北京飛到上海只需要兩個(gè)小時(shí) 。人們?yōu)槭裁匆哞F？我們回到問(wèn)題上 ， 中國(guó)民航局為什么要這樣設(shè)計(jì)出境航線？為什么從南方來(lái)的航班繞過(guò)北京 ， 離開(kāi)俄羅斯？從兩大機(jī)場(chǎng)每年處理的旅客總量之和來(lái)看 ， 北京應(yīng)該還是比不上上海 。浦東的大方向是一樣的 。先從上海沿國(guó)內(nèi)京滬線飛到北京(VYK差不多到北京 ， 北京附近的航點(diǎn)) ， 然后出境 ， 在蘇尼特左奇以北的POLHO航點(diǎn)進(jìn)入蒙古國(guó) 。在蒙古國(guó)由南向北飛行 ， 然后在庫(kù)蘇古爾湖以北離開(kāi)蒙古國(guó)進(jìn)入俄羅斯；在俄羅斯 ， 它從東向西飛了幾個(gè)小時(shí) ， 然后進(jìn)入歐洲的愛(ài)沙尼亞 ， 然后穿越瑞典和丹麥 ， 通過(guò)北海進(jìn)入英格蘭島 。
從北京去上海 ， 坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí) ， 為什么還有人愿意坐高鐵？

北京上海為什么禁飛,從北京去上海


從北京去上海 ， 坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí) ， 為什么還有人愿意坐高鐵？北京到上海坐高鐵最多不超過(guò)五小時(shí) ， 說(shuō)實(shí)話就算機(jī)票比高鐵便宜我也愿意坐高鐵 ， 舒服 ， 換乘也方便 。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)和到達(dá) ， 晚點(diǎn)情況很少見(jiàn) ， 而坐飛機(jī)不一樣 ， 晚點(diǎn)是很正常的事情 ， 如果是經(jīng)濟(jì)艙 ， 座位非常不舒服 ， 難受 。還有大件行李 ， 超重行李需要托運(yùn) ， 安檢也比較麻煩嚴(yán)格 ， 
【北京上海為什么禁飛,從北京去上?！?/strong>最主要是無(wú)聊時(shí)候不能玩手機(jī)上網(wǎng)打電話 ， 整個(gè)旅途就是枯燥無(wú)味 ， 想睡也睡不著 ， 遇到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)還得下飛機(jī)再上去 ， 很麻煩 。一般高鐵在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的 ， 盡量就選高鐵 ， 其實(shí)總時(shí)間差不多 ， 而且高鐵不會(huì)延誤 ， 高鐵站基本也不會(huì)太偏 ， 交通也方便 ， 旅游的話坐高鐵 ， 更可以看看各地風(fēng)景 ， 而到飛機(jī)場(chǎng)花的時(shí)間比飛機(jī)上的時(shí)間還長(zhǎng) ， 飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率太低 ， 大部分人不是對(duì)大地母親有依賴 ， 而是對(duì)時(shí)間準(zhǔn)確度的依賴 。
知道什么時(shí)候可以到目的地 ， 就可以穩(wěn)穩(wěn)的安排好自己的時(shí)間 ， 接車的人之類的 ， 飛機(jī)雖然只飛兩個(gè)小時(shí) ， 可是安檢 ， 取行李 ， 再加上飛機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)等等時(shí)間因素 ， 實(shí)際時(shí)間不會(huì)比火車少多久 。坐飛機(jī)最起碼提前兩個(gè)半小時(shí)到機(jī)場(chǎng) ， 坐高鐵你基本上半個(gè)小時(shí)就到火車站就離開(kāi)了 ， 飛機(jī)飛一個(gè)小時(shí) ， 但是 ， 取票 ， 安檢 ， 候機(jī)需要1.5小時(shí) ， 高鐵只需要20分鐘 ， 
節(jié)省70分鐘 。3-5個(gè)小時(shí)高鐵車程的 ， 飛機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì) ， 要是遇到飛機(jī)晚點(diǎn) ， 那就更別提了 。有些機(jī)場(chǎng)離市區(qū)太遠(yuǎn)了 ， 而高鐵站就在市區(qū) ， 比如南京站 ， 比南京祿口機(jī)場(chǎng)方便多了 ， 這個(gè)時(shí)間差2小時(shí)以上 ， 上海虹橋機(jī)場(chǎng)延誤率極高 ， 高鐵到了北京可能飛機(jī)還沒(méi)起飛呢！所以 。坐飛機(jī)和高鐵沒(méi)啥區(qū)別 ， 其實(shí)時(shí)間都差不多 ， 飛機(jī)要提前去 ， 要候機(jī) ， 機(jī)場(chǎng)一般都在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方 ， 而高鐵是可以直接進(jìn)市區(qū)的 ， 省去了去機(jī)場(chǎng)來(lái)回的路費(fèi) ， 還有 ， 飛機(jī)是要看臉的 ， 萬(wàn)一天氣突變晚點(diǎn)等等你都沒(méi)地說(shuō)理去 ， 最倒霉的就是返航了 ， 高鐵沒(méi)這些顧慮 ， 能走就走 ， 不能走就直接不發(fā)車 ， 已經(jīng)發(fā)車的頂多降速運(yùn)行最后還是到達(dá)目的地 ， 肯定不會(huì)返航 ， 陸地受限的條件畢竟比空中少 ， 還有一個(gè)很重要的原因航空公司絕對(duì)不會(huì)給你說(shuō) ， 飛機(jī)的事故率是最少的 ， 沒(méi)錯(cuò) ， 但是一旦發(fā)生事故 ， 那就不是小事 ， 一旦墜毀 ， 死亡率基本都是100% ， 火車好歹在地上 ， 死亡率沒(méi)那么高 ， 對(duì)于恐懼坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō) ， 就憑這一點(diǎn)他一輩子都不會(huì)坐飛機(jī) ， 

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