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懷化機(jī)務(wù)段公寓在哪里,90后火車司機(jī)王雄煒

云知道懷化

而且，幾乎在懷化的停車時(shí)間都比較長 。第二就是地理位置，其實(shí)懷化的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，全市500萬人口分散在13個(gè)區(qū)縣，面積全省最大 。問題是懷化沒這么大人口需求啊？？而且懷化連三線城市都算不上，四五線去了 。而且很多線路懷化都是起點(diǎn)終點(diǎn)站 。首先問題絕對(duì)沒夸張，自記事起好像就沒聽說過有什么車經(jīng)過懷化不停的，有些連省會(huì)長沙都不停的車也到懷化必停 。
列車乘務(wù)員認(rèn)識(shí)同車次的火車司機(jī)嗎？
基本上不認(rèn)識(shí)，除非是一些本身比較熟悉而且事先聯(lián)系了知道的 。因?yàn)榱熊嚦藙?wù)員屬于客運(yùn)段，有些短途慢車的乘務(wù)員屬于車務(wù)段，而火車司機(jī)包括動(dòng)車組司機(jī)屬于機(jī)務(wù)段，雖然都是鐵路系統(tǒng)里面，但是鐵路系統(tǒng)里面還有那么多的機(jī)構(gòu)，有些不同的機(jī)構(gòu)彼此間平時(shí)都不怎么見面 。長途普速客車在中途一些車站還會(huì)更換機(jī)車，即便現(xiàn)在很多電氣化鐵路執(zhí)行長交路減少機(jī)車換掛，但是中途一些區(qū)段站也要更換司機(jī) 。
列車運(yùn)行或者中途停站的時(shí)候，司機(jī)和列車長如果有什么事情聯(lián)系一般也是通過對(duì)講機(jī) 。列車上的乘務(wù)員值乘客車一般是要跟著這趟客車在一起，長途普速客車會(huì)有兩組乘務(wù)員，一組上班的時(shí)候另一組就在宿營車休息，吃飯則是專門的時(shí)間去餐車吃 。不論是司機(jī)還是列車乘務(wù)員都有專門的行車公寓安排休息，當(dāng)然客車如果到了終點(diǎn)站馬上就要折返，列車員就不用下車去行車公寓了，車上打掃干凈，馬上就要迎接另一批旅客 。
為什么有人說，在地級(jí)市懷化，幾乎所有經(jīng)過的高鐵普鐵都會(huì)在此停下，而比如長沙、武漢都有不停的車？
對(duì)于這個(gè)問題，身為懷化人的我也一直覺得很奇怪 。首先問題絕對(duì)沒夸張，自記事起好像就沒聽說過有什么車經(jīng)過懷化不停的，有些連省會(huì)長沙都不停的車也到懷化必停 。而且，幾乎在懷化的停車時(shí)間都比較長 。普客停半個(gè)小時(shí)都正常，高鐵里面懷化停車時(shí)間都不比省會(huì)城市短 。而且很多線路懷化都是起點(diǎn)終點(diǎn)站 。比如懷化有直開所有一線城市北京，上海，深圳，廣州的往返車 。
問題是懷化沒這么大人口需求啊？？而且懷化連三線城市都算不上，四五線去了 。你們知道有別的三四線市有這么多嗎？一個(gè)原因懷化是全國八大編組站之一，交通樞紐那是肯定的 。第二就是地理位置，其實(shí)懷化的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，全市500萬人口分散在13個(gè)區(qū)縣，面積全省最大 。但是這里是五省交界，通往貴陽重慶的要道 。當(dāng)年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)候日本人就想通過這里進(jìn)攻至重慶，也是最后一次中日會(huì)戰(zhàn)即所謂的湘西會(huì)戰(zhàn)，輸在了雪峰山下 。
【懷化機(jī)務(wù)段公寓在哪里,90后火車司機(jī)王雄煒】三是至今為止，不像全國其他地市都在拼命爭(zhēng)高鐵，懷化好像從來不爭(zhēng)，但我估計(jì)可能是地級(jí)市里通高鐵（火車）線路最多的城市了，是估計(jì)啊 。隨便數(shù)數(shù)，滬昆高鐵，懷邵衡線，張吉懷線，包海線，規(guī)劃中的懷桂線和廣清懷線，更不用講渝懷鐵路都修復(fù)線了 。誰還知道，哪個(gè)地級(jí)市有這么多高鐵線？而且舉個(gè)例子看，就張家界——吉首——懷化高鐵，給我的感覺就是張家界這個(gè)旅游名城無論如何要修到懷化，好像就可以通達(dá)全國各地 。

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