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1，昆明的高鐵車站將設(shè)在哪里不是現(xiàn)在的老城區(qū)的昆明南窯火車站,選址于呈貢新區(qū)吳家營(yíng)片區(qū)，位于正在建設(shè)的昆明市新城東面的龍?zhí)渡竭?，站房中心正?duì)呈貢新區(qū)景觀大道中心。

2，鐵路選址原則法律分析：高鐵車站選址要符合土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，切實(shí)處理好高鐵通達(dá)性和高鐵車站周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)之間的關(guān)系，既要滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件，又要服務(wù)地方發(fā)展。鐵路總公司和地方政府要依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，在城市樞紐總圖規(guī)劃編制及項(xiàng)目實(shí)施階段，深入研究論證高鐵車站與城市發(fā)展銜接問(wèn)題，合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、線路走向、車站分布和建設(shè)規(guī)模。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第三十三條鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào) 。第三十四條地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。第三十五條在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

3，高涉離地鐵站最近一個(gè)站是什么站經(jīng)劇院站羅寶線雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了經(jīng)劇院站羅寶線【高鐵無(wú)軌站選址最適宜在什么地方，昆明的高鐵車站將設(shè)在哪里】

4，為什么高鐵站一般建在離市區(qū)偏遠(yuǎn)的地方對(duì)于中國(guó)的高鐵決策者而言，高鐵站選址設(shè)站是一項(xiàng)綜合的規(guī)劃，除了考慮城市內(nèi)部的交通便利，更重要的，可能是城市規(guī)模、形態(tài)、發(fā)展發(fā)向和城市群之間的聯(lián)系。英國(guó)城市規(guī)劃學(xué)者彼得·霍爾分析總結(jié)了歐洲的高鐵站點(diǎn)區(qū)位，將其分為市中心、城市邊緣、遠(yuǎn)郊三類，不同區(qū)位有著不同的城市功能，其原理也適用于中國(guó) 。最主要的是成本問(wèn)題，現(xiàn)在房?jī)r(jià)這么高，拆遷成本自然也是非常高，本身高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本就已經(jīng)非常高了，如果再加上昂貴的拆遷成本，整體成本過(guò)高，不利于高鐵的健康發(fā)展。對(duì)了，高鐵的拆遷成本可比一般的拆遷高得多，因?yàn)楦哞F動(dòng)車速度快，要求的轉(zhuǎn)彎半徑非常大，它并不能按照最省錢的拆遷線路走，而是它走到哪兒你就要拆到哪兒。第二，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門也希望高鐵站建在郊區(qū)，他們希望高鐵站巨大的人流量可以帶動(dòng)城市新區(qū)發(fā)展，帶動(dòng)周邊開(kāi)發(fā)，打造出一個(gè)高鐵新城。第三，高鐵站一般是由鐵路總公司和當(dāng)?shù)厥∈泄餐鲑Y修建的，如果當(dāng)?shù)爻鲑Y比例較大，就能得到更多的話語(yǔ)權(quán)，這也就是為什么城市規(guī)模越大，高鐵站離市區(qū)越近，而三線城市一般都比較遠(yuǎn) 。最后要說(shuō)的是，雖然很多高鐵站位置偏遠(yuǎn)，不過(guò)都有配套的公共交通，只需要一兩塊錢就到了，相對(duì)于普速列車，出行效率還是比較高的。5，武南高鐵通山段高鐵車站選址在哪車站的選址有幾個(gè)方面：1.是要距離城區(qū)不能太遠(yuǎn)，但也不完全在老城區(qū)，這樣方便修建，也不需要過(guò)多拆遷；2.在地勢(shì)相對(duì)平坦的地方，在山區(qū)還要防止受到自然災(zāi)害的影響因此，這個(gè)車站會(huì)設(shè)計(jì)在縣城附近，不會(huì)太遠(yuǎn)，而且也會(huì)選擇相對(duì)平整的一塊地。6，高鐵無(wú)軌站是什么意思其實(shí)就是大巴站??????笑死我了，還高鐵無(wú)軌站，搞笑簡(jiǎn)單說(shuō)就是沒(méi)有通高鐵的地方專設(shè)一個(gè)汽車站，乘客坐直達(dá)快巴到臨近的高鐵站乘坐高鐵其實(shí)就是開(kāi)往高鐵站的巴士站。讓一些不通高鐵的地點(diǎn)，可以乘直達(dá)巴士去高鐵站。取名高鐵無(wú)軌站，只是哄老百姓開(kāi)心而已。7，地圖上的方向是上北下南左西右東可人站在地面上的方向卻又不是因?yàn)榈貓D的制圖規(guī)則就是利用最常用的規(guī)則,用一般定向法,就是上北下南左西右東(這個(gè)規(guī)則只能在看地圖時(shí)用).但也不一定,在有經(jīng)緯網(wǎng)的地圖上,就不一定是上北下南左西右東了,以及有指向標(biāo)的地圖上,就要用指向標(biāo)定向.而人站在地面上,就是隨意的,所以就不能用這個(gè)規(guī)則了,否則不就是人朝那個(gè)方向那個(gè)方向就是北了嗎,這就沒(méi)有定向意義了.一樣的，你可以在腦海中把周邊地區(qū)縮到地圖般大小。然后就很容易分清東南西北了～我們的世界是三維空間+一維時(shí)間地圖使來(lái)用二維圖象表示三維空間的一個(gè)平自面，所以只能表示東西2113南北，沒(méi)有上下，也就是說(shuō)“上北下南”中“上”不是我們5261三維空間中的相對(duì)地4102面的反方向的上。而是把地圖1653中字的上方向。（如果你倒立，地圖的上就是下。）因?yàn)榻嵌炔煌?。你看地圖，即旁觀者；踩著地面，即當(dāng)局者。你好！我們的世界是三維空間+一維時(shí)間地圖使用二維圖象表示三維空間的一個(gè)平面，所以只能表示東西南北，沒(méi)有上下，也就是說(shuō)“上北下南”中“上”不是我們?nèi)S空間中的相對(duì)地面的反方向的上。而是把地圖中字的上方向。（如果你倒立，地圖的上就是下。）我的回答你還滿意嗎~~上北下南左西右東方向是定的!而人的方向是不定的比方說(shuō)你現(xiàn)在面對(duì)北向右轉(zhuǎn)后北在你的左邊!8，廣州有幾個(gè)高鐵站哇，這是2012年之前的帖子了，居然被我翻到了。廣州高鐵站較大型的有四個(gè)：廣州站、廣州東站、廣州北站和廣州南站。另外有七八個(gè)小站，比如：慶盛站、花都站、花城街站、新塘南站、石牌站、白云站、廣州西站（貨運(yùn)專用）等等。未來(lái)還會(huì)有黃埔站（魚珠站）、白云機(jī)場(chǎng)站等等。1:廣州南站(廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村)2:廣州北站廣州有4個(gè)高鐵站，分別在越秀區(qū)、天河區(qū)、番禺區(qū)、花都區(qū) 。廣州南站：位于中國(guó)廣東省廣州市番禺區(qū)，為特等站，隸屬于中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，于2004年12月動(dòng)工建設(shè)、2010年1月投入使用。廣州火車站：位于中國(guó)廣東省廣州市，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的一座特等站，是廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道及廣州地鐵2、5號(hào)線交會(huì)的車站，是廣州市內(nèi)最主要的鐵路客運(yùn)站之一，同時(shí)是中國(guó)主要鐵路樞紐站之一。廣州火車東站：位于廣東省廣州市，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是廣州市接駁功能較齊全的交通樞紐，為廣州鐵路樞紐的重要組成部分以及中國(guó)大型鐵路樞紐站之一。廣州北站：位于中國(guó)廣東省廣州市，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的二等站，為廣州綜合交通樞紐之一。發(fā)展最早的鐵路車站好像是個(gè)火車站，建筑物少，設(shè)施也少。史托頓及達(dá)靈頓鐵路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一條商營(yíng)鐵路，但由于它是用來(lái)運(yùn)貨，所以并沒(méi)有正式的火車站。第一個(gè)真正的鐵路車站應(yīng)該為1830年開(kāi)通的英國(guó)利物浦及曼徹斯特鐵路（Liverpool and Manchester Railway）而建的[1] 。今天在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學(xué)博物館。廣州有兩個(gè)高鐵站：廣州南、廣州北；廣州還有兩個(gè)和諧號(hào)動(dòng)車的?？空荆簭V州站、廣州東站三個(gè)樓上的不知道就不要亂說(shuō)花都的北站番禺的南站和慶盛站