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- 1，日本火車過站的聲音漸強(qiáng)就是新世紀(jì)福音戰(zhàn)士里面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的
- 2，日本高鐵的車頭很長(zhǎng)的前面像鴨嘴一樣是防撞擊的嗎
- 3，火車的車頭輪與軌道的摩擦是有益還是有害
2，日本高鐵的車頭很長(zhǎng)的前面像鴨嘴一樣是防撞擊的嗎別胡說(shuō)，中國(guó)的高鐵技術(shù)大多都是自行研制的是減少空氣阻力的這叫子彈頭列車，是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)設(shè)計(jì)的，可以極大減少空氣阻力，提高速度，中國(guó)的高鐵也有
3，火車的車頭輪與軌道的摩擦是有益還是有害通過摩擦的反作用力才能前進(jìn) 。雖談不上大危害,但總要消耗能量.所以誕生了磁懸浮列車. 如果火車不存在任何摩擦力,恐怕要改變他的動(dòng)力系統(tǒng),我想它的速度要像飛船一般了,有益的 它是靜摩擦力也是火車前進(jìn)的動(dòng)力有益的，不然它就不會(huì)動(dòng)了走不了了 。有異的摩擦力的反作用力提供向前的動(dòng)力推動(dòng)火車啟動(dòng) 如果沒有摩擦火車只會(huì)原地打滑有益的，通過摩擦的反作用力才能前進(jìn) 。沒有摩擦力，就動(dòng)不了了【日本高鐵車頭為什么有利于降噪，日本火車過站的聲音漸強(qiáng)就是新世紀(jì)福音戰(zhàn)士里面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的】
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