你看到的是東風(fēng)制造偉大的軍事裝備，因?yàn)樗袚?dān)那么多，而不是它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的地位 。一些中國航空公司也可以通過購買和運(yùn)營波音空客等飛機(jī)來盈利 。既然如此，我們?yōu)槭裁催€要獨(dú)立開發(fā)它們呢？說白了，現(xiàn)在軍工廠的實(shí)力和水平直接做民用裝備，很多廠家在品控和精度上可能會(huì)馬上被淘汰 。
東風(fēng)造軍事設(shè)備那么厲害，為什么沒造出來好車呢？
首先要明確一點(diǎn)，軍事設(shè)備厲害，跟能造好民用車，兩回事 。一、先說說軍事設(shè)備：軍事設(shè)備都是指定研發(fā)、指定生產(chǎn)、指定采購，可能在競(jìng)標(biāo)階段有兩三個(gè)廠家共同參與競(jìng)爭(zhēng)，但大家都是國有體系，戰(zhàn)斗力如何，應(yīng)該很清楚 ?？偟膩碚f，競(jìng)爭(zhēng)非常差、圈子很小，自然激發(fā)出來的產(chǎn)品水平，一般般，之前聽說過無數(shù)例子，從飛機(jī)到車輛到火炮大量質(zhì)量不合格或者常出現(xiàn)小故障，但沒辦法，國家就指定那么兩三個(gè)工廠生產(chǎn)，部隊(duì)也不是市場(chǎng)，沒有軍工廠家的淘汰機(jī)制，投訴也沒用 。
所以你看到的東風(fēng)造軍事設(shè)備厲害，是因?yàn)楸旧硭鸵袚?dān)那么多，而不是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系下獲得的地位，說白了，現(xiàn)在軍工廠的實(shí)力和水準(zhǔn)，直接造民用設(shè)備，在品控上和精密程度上，可能很多廠家都會(huì)馬上被淘汰 。軍用車輛講究極端的可靠性和野外復(fù)雜環(huán)境下的生存能力——軍用吉普車需要翻山越嶺和各種穿越都不壞，比如連續(xù)1000公里的車隊(duì)長(zhǎng)途穿越急行軍如果出現(xiàn)大的毛病掉隊(duì)那就是大罪了，故許多細(xì)節(jié)而粗糙且簡(jiǎn)單，
而民用車輛則對(duì)電子系統(tǒng)和品控有極高的追求，追求相當(dāng)高的車內(nèi)舒適性配置和數(shù)碼科技水準(zhǔn)，還要有相當(dāng)好的主被動(dòng)安全性和公路行駛操控性，跟軍用車的追求，兩碼事 。二、說說民用車：早年軍轉(zhuǎn)民的汽車廠家，太多了，貴行云雀、哈飛、長(zhǎng)安，比比皆是，早期的水平什么樣，現(xiàn)狀如何，大家都知道，完全就是我上一段話的結(jié)論 。拿上圖的東風(fēng)猛士來說，在極端越野環(huán)境比如長(zhǎng)途穿越西藏、可可西里等惡劣環(huán)境下，這個(gè)車是神，但在日常駕駛中，你一定更渴望的是一臺(tái)幾萬元的哈弗H1，
還是那句話，軍用車的細(xì)節(jié)都相當(dāng)糙，不會(huì)說把一個(gè)屏幕、換擋桿、儀表盤做到極致，能用就得了，畢竟重點(diǎn)不在這兒，軍用車追求的是綜合的多功能性和復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)能力 。而民用車的本質(zhì)，是取悅消費(fèi)者：一個(gè)屏幕死機(jī)、一個(gè)斷軸、一個(gè)雙離合故障都能直接被導(dǎo)致廠家召回，從內(nèi)飾到座椅到所有的功能設(shè)計(jì)必須極致的滿足消費(fèi)者的需求且極致精密，
而且民用車領(lǐng)域，是完全開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，任何失誤、攜帶、組織架構(gòu)不夠優(yōu)化的廠家，都會(huì)迅速遭遇困境從而逐步奔向被淘汰的命運(yùn) 。所有在國際上生存下來的、大名鼎鼎的廠家，無一不是相當(dāng)善于研究消費(fèi)者和市場(chǎng)的需求，并且在細(xì)節(jié)和供應(yīng)鏈方面持續(xù)不斷改良的廠家，可問題是，軍工廠家不僅不懂，也不擅長(zhǎng)啊 。而且你無法否認(rèn)一個(gè)事實(shí)，目前中國絕大部分的軍事裝備，依然停留在“粗放型人體工程學(xué)”也就是更多依靠戰(zhàn)士適應(yīng)它們而非武器裝備適應(yīng)戰(zhàn)士的風(fēng)格，
前蘇聯(lián)時(shí)代的產(chǎn)物，就是極端重視武器的硬指標(biāo)，比如蘇34高空高速殲擊機(jī)，那飛行高度、飛行速度放在今天都嚇?biāo)懒藗€(gè)人，但完全沒用，因?yàn)闆]有與之配套的信息化武器、以及能讓飛行員高效率的操作飛機(jī)的能力，說白了，還達(dá)不到信息化作戰(zhàn)的門檻，歐美軍工企業(yè)從80年代開始就徹底放棄這種單純追求硬指標(biāo)(相當(dāng)于一臺(tái)車只比加速、極速但不考慮操控、舒適度和數(shù)碼科技)的年代了 。
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