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輕騎大韓是什么情況,小排量巡航車大戰(zhàn)繼續(xù)

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【輕騎大韓是什么情況,小排量巡航車大戰(zhàn)繼續(xù)】上圖為輕騎大韓GV300S，價格是2.78萬 。上圖為輕騎大韓GV300S，目前售價是2.78萬 。謝邀！我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！題主說的大韓游俠是輕騎與韓國大林組建的濟(jì)南輕騎大韓摩托車有限責(zé)任公司的產(chǎn)品，目前有兩個版本 。
鑫源和輕騎大韓游俠250哪個值得買？

輕騎大韓是什么情況,小排量巡航車大戰(zhàn)繼續(xù)


謝邀！我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！鑫源Sixday 250這款車剛剛上市，湊巧驃騎府正好昨天去試駕了這款車，盡管是淺層次的體驗(yàn)而已，但是也算有了初步的感受，而正好驃騎府以前的一輛車就是U俠200，群里的朋友也有U俠250，試騎過多次，因此有些直觀的感受 ?，F(xiàn)在的問題是，頭條號是否真有追蹤的功能？特么我昨天試騎了Sixday 250，今天就有人邀請我回答，有這么湊巧的事情？不由得心里慌的一批，暗自忐忑 。
Sixday 250如圖，目前價格是16800 。再看輕騎游俠250，目前價位是15800左右 。動力對比：這個環(huán)節(jié)明顯是Sixday 250占優(yōu)，水冷單缸DOHC四氣門的發(fā)動機(jī)，排量250CC，最大功率為18KW，最大扭矩？（預(yù)計在22NM） 。而輕騎游俠250是單缸風(fēng)冷兩氣門發(fā)動機(jī)，排量也是250CC，最大功率為15.3KW，最大扭矩為19.6NM 。
動力上的差距賬面上就很明顯，實(shí)際感受也有很大差異，Sixday 250在頭段和中段并不占什么優(yōu)勢，高轉(zhuǎn)速情況下就能分辨出差異，Sixday 250明顯后勁更為悠長 。從可靠性上來分析，兩款發(fā)動機(jī)都還不錯，震動上游俠250要略好一點(diǎn)，Sixday 250在4000轉(zhuǎn)以后的震動還是有點(diǎn)大 。油耗表現(xiàn)兩者基本沒區(qū)別，Sixday 250略大一點(diǎn) 。
配置對比：這個環(huán)節(jié)基本無懸念，Sixday 250明顯要強(qiáng)于游俠250，320MM直徑浮動碟剎盤配合對向四活塞輻射式卡鉗，品牌是航特，前減震設(shè)計倒立式，內(nèi)徑粗達(dá)48MM 。并且是阻尼和預(yù)載可調(diào)，并且配置了前后剎車聯(lián)動系統(tǒng)，雖然不是那種由三通及壓力開關(guān)組成的形式，而是由拉索來傳遞制動力，但是還不錯，設(shè)計很巧妙，算是一種廉價版本的CBS 。
前后滕森品牌復(fù)古全地形輪胎，抓地還不錯 。全車還采用了LED燈具，看起來比較時尚，相對于游俠250忠實(shí)于傳統(tǒng)經(jīng)典的復(fù)古車，親和力更強(qiáng)，年輕人更喜歡 。騎行質(zhì)感：這個環(huán)節(jié)應(yīng)該是游俠250稍勝一籌，Sixday 250減震硬，不是硬朗，就是硬，尤其是后減震，震的一批，感覺沒有阻尼，盡管是可調(diào)后減震，但是我已經(jīng)調(diào)到了最軟，還是硬 。
不過這個結(jié)論不能下得過早，很多減震器初期時應(yīng)為油液粘度大，是比較硬，后期隨著油液粘度的改善，可能會逐步好轉(zhuǎn)，所以這個現(xiàn)在不好說 。然后制動效果不太令人滿意，頭段比較疲軟，需要大力制動才有明顯的減速感，當(dāng)然，這個也能找到理由，制動系統(tǒng)也是有磨合期的，這個期間內(nèi)一般制動效果都不會太好 。而游俠各方面比較均衡，減震算是舒適的，也有點(diǎn)硬，但不是那種硬邦邦的感覺，還是有阻尼在起作用，制動也還可以接受，操控上兩者都很輕靈，Sixday 250感覺實(shí)在駕駛一款越野車，上身比較直立，而游俠250像休旅車的坐姿，比較放松 。
性價比上應(yīng)該是鑫源Sixday 250更勝一籌，動力配置都領(lǐng)先于游俠250，外觀更時尚年輕，也有一定的越野能力，適合那些年輕的時尚一族，但是騎行體驗(yàn)比不上游俠，舒適性要差點(diǎn)，游俠的外觀更傳統(tǒng)，適合那些喜歡傳統(tǒng)復(fù)古車的穩(wěn)重騎士，已婚騎手會更喜歡，而且這款車還有個優(yōu)點(diǎn)就是改裝潛力很大，各種風(fēng)格都很適合，這方面鑫源Sixday 250就比不了 。

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