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泗縣s216路什么時候修,安徽公路建設最新規劃出臺

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這條鐵路，要等各方繼續博弈吧，江蘇方面肯定是能拖就拖，所以具體什么時候開工，天知道 。所以導致泗縣和泗洪兩個縣相互不買賬，但從現在的情況來看，泗洪肯定在溫飽方面比泗縣要強不少 。總的來看，泗縣和泗洪分別是安徽和江蘇的極端貧困地區，泗洪重點發展農業、漁業和木業，而泗縣想成為工業城市和園林城市 。
泗縣和泗洪哪個發展好？
泗縣我去過兩次，泗洪我去過一次 。去泗縣是因為縣里面調動武警強制鑿沉漁民漁船的事情，很多漁民是沒有岸上房屋的，鑿沉以后漁民就只能住在岸邊的帳篷里面，而泗縣因為影響市容，又派城管隔三差五去沒收漁民的帳篷 。我們去采訪了兩次 。去泗洪是因為泗洪的一個老板在南方做生意，遇到了黑惡勢力，縣里面出面解決這個問題，我們去采訪了一次 。
總的來看，泗縣和泗洪分別是安徽和江蘇的極端貧困地區，泗洪重點發展農業、漁業和木業，而泗縣想成為工業城市和園林城市 。就好像兩個貧困的農民，泗洪就是想種好自己手頭那幾畝地，怎么讓每畝地多打點糧食，泗縣想我有朝一日成了大地主，怎么達官顯貴，種地也就沒有那么積極 。所以導致泗縣和泗洪兩個縣相互不買賬，但從現在的情況來看，泗洪肯定在溫飽方面比泗縣要強不少 。
對城區建設來說，兩個縣城修的都比較精巧，不像是貧困縣的樣子，但也沒有大城市的樣子 。泗縣的綠化和政府廣場修得比泗洪有點感覺 。兩個縣不論在區位上，經濟基礎上，管理理念上，發展驅動力上，工業發展上，工農商業配比上，都沒有顯著的優勢，也沒有可以借力的地方 。泗縣和泗洪兩個縣在歷史上都曾經發達過，但現在對遺留的龐大文化都沒有開發的意向，更沒有開發的能力 。
泗縣旁邊的靈璧縣，曾經也很窮，但自從開發了文化旅游產業以后，打著靈璧三園的牌子，房價比宿州市市里還高 。泗洪發展最失敗地方是他本來是本土小龍蝦的最初產地，但他自己的小龍蝦飯店，都不遠萬里跑到廣東福建去進貨小龍蝦，可以看到泗洪本地對基礎農業的發展還是沒有什么力度的 。所以，我在想，短期內，鄉村振興規劃這兩位誰能搭上誰能有一個小幅度的提升，對其實質性的脫貧意義不大 。
合青高鐵什么時候開工？
謝邀！和青高鐵-安利合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路合肥至新沂段簡稱，設計速度目標值350公里/小時 。合青高鐵建成后，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，青島和山東半島煙臺以及蘇北地區的旅客可以在合肥轉乘京九高鐵直達深圳、香港等珠三角發達地區 。為什么沒有開工可以看出，這條高鐵2016年就完成了第一次環評，且沒有什么走向的爭議，按理來說應該早就開工，到現在速度快的都要通車了 。
那為什么遲遲沒有開工跡象呢？仔細分析可以看出，這條鐵路是合肥主導的，建成后合肥到江蘇北部宿遷，連云港，山東半島幾乎是條直線，也難怪合肥這么賣力 。但是為什么遲遲沒有開工呢？我認為有兩方面的主要原因吧 。1、資金這條鐵路經過的眼線城市基本都是相對欠發達的地區，讓各城市拿出這么多資金有點困難，基本都是小縣城，地級市都很少 。
既然合肥主導，那就安徽段安徽出資比例多點，安徽的財力也有限，沿線城市的財力更有限 。2、阻力大建成后，合肥的樞紐地位大大鞏固了，但是這條鐵路牽扯到三個省，兩個鐵路局 。完美繞開了南京，徐州兩大樞紐，要是我是南京、徐州，我肯定也不會同意的，你說呢 。合肥：我要努力促進建成，鞏固我大樞紐地位 。南京：我本來就不是很重視蘇北高鐵建設，這下倒好，合肥還想挖墻腳，我臉往哪擱 。

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