接下來，回答你為什么不用高德百度 。百度現(xiàn)狀不好真的不代表百度以后不行 。百度在人工智能方面的布局和發(fā)展，可以讓百度迎來一個新的轉(zhuǎn)折點和未來 。百度在人工智能的未來可能會爆發(fā)，所以說百度不行還有點早 。剩下的就是百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代布局的缺失 。目前百度基本沒有可用的APP產(chǎn)品 。除了百度地圖、百度APP等相對較好的產(chǎn)品，基本沒剩下什么 。
百度為什么不行了？
其實也不能說百度不行了，市值雖然能反映百度當前的情況，但是股市這東西更多的是看眼前的短期利益和業(yè)績，并不會關(guān)注你更長遠的東西 。所以，當前的市值不管是對百度也好，對網(wǎng)易也好，還有京東，并不能完全反饋出這幾家的真實情況，1、百度現(xiàn)狀的確不佳：就百度目前而言，的確整體情況不是很好，就整個業(yè)務(wù)體系而言，賺錢的核心業(yè)務(wù)依舊是搜索，整個收入來源還是比較單一 。
同時，搜索這個領(lǐng)域因為競價排名的關(guān)系口碑也非常的差，各種事件層出不窮，網(wǎng)民們的意見也很大，這種負面信息常年累積下來肯定是對百度有影響的，剩下就是百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的布局缺失，目前的百度基本上就沒有什么拿得出手的APP產(chǎn)品，除了百度地圖、百度APP這些相對好些的產(chǎn)品外，剩余的基本沒什么了 。而且，在信息流這塊百度也慢了很多，雖然有百家號這樣的產(chǎn)品，但顯然競爭不過頭條和微信，
可以說搜索引擎給百度帶來了巨大的收益，但過于依賴搜索的結(jié)果也讓百度錯失了很多時代的發(fā)展，這也是導致當前百度能有如此市值的因緣 。2、現(xiàn)狀不代表百度真的不行了：但是現(xiàn)狀不好的百度真的不代表百度未來徹底不行，百度在人工智能這塊的布局和發(fā)展可以讓百度迎來新的轉(zhuǎn)機以及未來，在BAT三家之中百度對人工智能的布局是最早的，2014年百度就已經(jīng)全面啟動智能的項目，而阿里和騰訊直到2016年才開始正式踏入人工智能領(lǐng)域 。
至于百度的人工智能成果如何我們目前不得而知，但我們可以看看百度在自動駕駛上的成就或許能看出一二，目前全國各大都有自駕駕駛汽車測試場所，比如上海專門在安亭（11.1公里）和臨港（26.1公里）開辟實地測試道路（和現(xiàn)行道路是一起的），目前總計有32家自動駕駛關(guān)聯(lián)企業(yè)取得了101張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，而百度占據(jù)了其中一半（超過50張）自動駕駛路測牌照 。
再來看看美國加州車輛管理局的自動駕駛汽車脫離報告，該份報告中知名的IT企業(yè)包括谷歌、百度、蘋果，這項報告總計涉及25家全球企業(yè)，其中谷歌排第一、百度排第7，而蘋果直接墊底，由此可見，百度在人工駕駛以及對應(yīng)的AI智能上資源沒白花，是取得了相當成績了，這塊強于阿里和騰訊是沒啥問題的 。因此，百度在未來人工智能這塊上或許將得到爆發(fā)，所以，現(xiàn)在來說百度不行還是早了點，
為什么百度越來越不行？
百度是伴隨互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的最大的互聯(lián)網(wǎng)信息搜索平臺 。我做銷售經(jīng)常用百度搜索，他是我們生活很重要的一個知識獲取來源，上面什么都可以找到內(nèi)行專業(yè)人士的回答，尤其是我們做銷售的，要沒有百度任何自己不懂的知識都得去找專家，那效率得多低？而且有的問題你未必可以找到哪方面的專家??！但是近兩年百度每況愈下，我認為他是受移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，我來舉例子說明，
2017年7月我們有一批貨要發(fā)到東莞，我知道專線便宜，我搜新鄉(xiāng)東莞專線，結(jié)果碰到騙子物流公司了，兩噸貨承諾1500元到東莞，結(jié)果到貨給我要4900元 ?？匆幌卢F(xiàn)在的移動互聯(lián)網(wǎng)配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配”app的解決方案，發(fā)布一個信息就有司機物流公司搶單報價，你查看報價的時候看一下他的評價，騙子公司還敢上去嗎？這樣的模式互聯(lián)網(wǎng)解決不了，越來越多的這樣的移動互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)平臺分走了百度的人流量，
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