摩拜單車ofo合并一文不值，未來很可能是滴滴PK摩拜單車采訪人員 。你認為摩拜單車ofo最終會合并嗎？毛盛波，看來摩拜單車陣營并不急于合并 。在ofo陣營中，滴滴和創(chuàng)始人戴威的態(tài)度都不是很明確，但早期投資者朱嘯虎是最熱衷于推動合并的 。背靠行業(yè)第一的騰訊，摩拜單車無意合并 。
摩拜投資人稱，摩拜ofo合并沒有價值，為什么這么說？
“（朱嘯虎）清場論不可信，因為已經(jīng)驗證過他“90天結(jié)束戰(zhàn)斗”的說法不靠譜，他還說過“一年內(nèi)就清場”，這個也不可信 ?！毙茇堎Y本合伙人毛圣博直言不諱的說，熊貓資本是摩拜的投資方，朱嘯虎是ofo的早期投資人 。前兩天，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在接受采訪時拋出“清場論”，他認為，ofo摩拜目前沒考慮合并，下一步是先清場，決定雙方戰(zhàn)局的關(guān)鍵是資本忍受力，
早在去年9月，朱嘯虎曾拋出“共享單車90日結(jié)束戰(zhàn)斗”的觀點，引發(fā)摩拜投資方——熊貓資本的反彈 。熊貓資本隨即在自家微信公眾號發(fā)文表示，如果ofo90天內(nèi)真能超過摩拜，熊貓資本合伙人愿意騎著ofo自行車饒北京國貿(mào)裸騎一圈，此文一出，迅速引發(fā)業(yè)界熱議 。在朱嘯虎“清場論”之后，熊貓資本合伙人毛圣博認為現(xiàn)在談清場為時尚早，ofo摩拜雙方合并沒有價值，單車市場未來的格局很可能是滴滴和摩拜的PK，
另外，毛圣博還分享了他對ofo、摩拜與BAT的關(guān)系以及他對二、三梯隊共享單車何去何從的判斷 。產(chǎn)品和運營決定戰(zhàn)局，而非資本采訪人員：去年9月你們和朱嘯虎打了個賭，這次還會再賭嗎?毛圣博：上次打賭是共享單車快速起來的時候，摩拜是個新事物，不被理解，爭議很大，所以看到朱嘯虎的“90天結(jié)束戰(zhàn)斗”我們就坐不住了，就有了“裸騎”的賭約來力挺摩拜，
但現(xiàn)在已經(jīng)不需要賭了，摩拜已經(jīng)長大，背后的資本、大佬非常多，連Pony都站出來為摩拜說話，而且好的產(chǎn)品自己會說話 。采訪人員：你對朱嘯虎共享單車下一步先清場的言論持什么看法?毛圣博：清場論首先不可信，確實會有一些老弱病殘的共享單車先離場，但根源還是他們的產(chǎn)品不行 。比如剛倒閉的單車，它的車沒有定位，一千多輛車不知道哪里去了，它就是把傳統(tǒng)自行車加個鎖往街上一扔，就說這是共享單車，這個肯定會死，
我們從一開始就認為，符合共享單車模式的產(chǎn)品要有差異化，要能夠解決維修、防盜、調(diào)度等運營成本的問題，所以GPS定位、無鏈條、實心胎、智能鎖等等這些產(chǎn)品創(chuàng)新是共享單車模式能夠成立的核心關(guān)鍵 。否則為什么共享單車存在了這么多年2016年才火?做不到這些，很難存活，其次，清場論實質(zhì)上是對資本力量的過度迷信，認為只要一個企業(yè)拿到足夠多的錢，跑得足夠快，就可以壟斷這個市場 。
我們不迷信資本的力量，資本只是一個助推的作用，我們選擇更相信創(chuàng)業(yè)者和產(chǎn)品本身;我們認為，共享單車主要還是產(chǎn)品PK，因為它的愿景或最理想化的狀態(tài)，是把單車放在街上，車自己流動，不需要人為推動和維護，要達到這個目標(biāo)，必然是產(chǎn)品要非常好，讓用戶出門就有車騎，而且好騎，能更安全、更舒服，更便宜;同時，對于單車企業(yè)來說，最終要達到一個最低的制造成本，最低的維護成本，才能實現(xiàn)最大的收益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 。
這兩方面綜合在一起才是共享單車企業(yè)的核心競爭，采訪人員：馬化騰(摩拜投資方)前兩天與朱嘯虎在微信朋友圈公開互懟，馬化騰把ofo比作小靈通，認為摩拜是智能機 。你怎么看兩家的產(chǎn)品?毛圣博：共享單車?yán)硐霠顟B(tài)下要滿足這樣幾個特點：找車方便，騎車體驗好，極少需要運維，摩拜是最接近這個模式的，它的人工數(shù)量沒有隨著它擴大城市而線性增長，它不需要很多人去運營一個城市，它可能十個人就可以運營一個城市 。
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