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本田豐田混動(dòng)哪個(gè)先進(jìn),本田混動(dòng)與豐田混動(dòng)

云知道本田

各有千秋，本田更實(shí)用 。本田混動(dòng)的優(yōu)勢在中前段 。豐田是混動(dòng)，比較適合城市道路 。豐田勝本田混動(dòng)是因?yàn)榛A(chǔ)排量小，加速性能更依賴電池 。豐田和本田的混動(dòng)都滿足這四個(gè)條件，所以他們的混動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在是世界頂尖水平，兩者是對(duì)等的 。豐田的混動(dòng)采用雙電機(jī)直聯(lián)結(jié)構(gòu) 。
【本田豐田混動(dòng)哪個(gè)先進(jìn),本田混動(dòng)與豐田混動(dòng)】本田混動(dòng)與豐田混動(dòng)，區(qū)別在哪？
其實(shí)這個(gè)問題已經(jīng)有很多人回答過了 。豐田的混動(dòng) 。就好比兩個(gè)人騎同一臺(tái)自行車 。起步共同處理推動(dòng)自行車前進(jìn) 。等速度起來相對(duì)省力的情況就可以一個(gè)人發(fā)力 。需要加速的時(shí)候，兩個(gè)人共同用力 。而本田的混動(dòng) 。基本上由電機(jī)完成動(dòng)力 。發(fā)動(dòng)機(jī)只是負(fù)責(zé)給電池充電 。更像是增程式電動(dòng)車 。其實(shí)本田搞這么一套系統(tǒng) 。完全也是為了避開豐田的技術(shù)專利 。
簡單的理解 。豐田的混動(dòng)系統(tǒng) 。只有起步用電機(jī)，其余基本上以發(fā)動(dòng)機(jī)為主 。而本田的混動(dòng)系統(tǒng) 。主要以發(fā)電機(jī)為主 。發(fā)動(dòng)機(jī)大多時(shí)間都是作為發(fā)電機(jī)使用 。豐田混動(dòng)呢，更適合城市道路一些 。走走停停會(huì)越來越省油 。本田的系統(tǒng)呢？跑高速的優(yōu)勢要比豐田的好一些 。兩種混動(dòng)系統(tǒng)基本上代表了市面上最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù) 。至于哪一套系統(tǒng)更先進(jìn)？這個(gè)就是個(gè)人看法的問題了 。
豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng)哪個(gè)好？
兩家混動(dòng)我都體驗(yàn)過，現(xiàn)在已成為雅閣混動(dòng)車主 。先說結(jié)論吧在民用車陣營里，兩家品牌的混動(dòng)都是全球最高效的動(dòng)力總成 。具體對(duì)比的話，現(xiàn)階段本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在效率和動(dòng)力上和豐田的THS各擅勝場，不過10代雅閣混動(dòng)的綜合產(chǎn)品力和定價(jià)要略優(yōu)于8代凱美瑞混動(dòng) 。絕對(duì)動(dòng)力性各有千秋，本田更實(shí)用本田混動(dòng)的優(yōu)勢在中前段 。
同樣電量充足的前提下，雅閣混動(dòng)仗著電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，在0-120km/h的法定限速內(nèi)，明顯比凱美瑞混動(dòng)加速快尤其0-60km/h，后者被行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力分流原理所制約，并沒有發(fā)揮出基礎(chǔ)排量的優(yōu)勢 。所以雅閣混動(dòng)實(shí)測0-100km/h加速7.5-7.7s，而凱美瑞混動(dòng)妥妥8s開外，這是實(shí)打?qū)嵉牟罹啵瑳]二話 。
雅閣混動(dòng)的傳動(dòng)裝置雅閣混動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的萬有特性圖老款上圖圖形的上邊界是電機(jī)的外特性曲線，即電機(jī)在0-4000rpm可持續(xù)輸出最大扭矩，4000rpm時(shí)達(dá)到最大功率并進(jìn)入恒功區(qū) 。因此4000rpm以前加速很猛，但超過這個(gè)轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)力就會(huì)逐漸下降，導(dǎo)致加速開始疲軟 。豐田混動(dòng)的優(yōu)勢在后段 。雅閣混動(dòng)的最大對(duì)外輸出功率就是電機(jī)的135kW綜合158kW是算法問題，實(shí)際做不到 。
而凱美瑞混動(dòng)在120km/h后，得益于更大的排量，總驅(qū)動(dòng)功率會(huì)逐漸反超雅閣混動(dòng)，這時(shí)就比雅閣混動(dòng)更快了 。在我之前做的加速視頻中，凱美瑞100-140km/h加速6.6s，而雅閣混動(dòng)則為7.06s，而且差距主要是在120-140km/h拉開的 。在實(shí)際駕駛中，只要不是超速黨，絕大多數(shù)場合的車速都不會(huì)超過120km/h，凱美瑞混動(dòng)的后段優(yōu)勢也就是在120-132km/h這個(gè)超速但不扣分的速度段有施展空間，比如為了避免開握手車，需要快速超過一輛115km/h的前車時(shí) 。
除此之外，顯然是雅閣混動(dòng)的中前段優(yōu)勢更有實(shí)用價(jià)值 。動(dòng)力持久性豐田完勝本田混動(dòng)由于基礎(chǔ)排量小，加速性能對(duì)于電池的依賴更多 。雅閣混動(dòng)急加速時(shí)掉電特別快，地板油從靜止加速到150km/h就能掉4格滿電為10格，低于5格就達(dá)不到最大功率了 。以我自己2萬公里的觀察，其實(shí)不只是地板油，只要你功率輸出超過最大功率的25%，電池就開始對(duì)外放電來補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，連續(xù)大油門起步和超車兩三個(gè)回合，電池電量就入不敷出，剩2格電時(shí)就不再繼續(xù)放電，此時(shí)的動(dòng)力就只剩2.0L自吸水平了 。

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