目前 ， 波音公司只能進行飛行測試 ， 而不能向客戶交付任何新飛機 。隨著737MAX飛機的全球停飛 ， 航空公司不得不使用舊飛機來重新安排航班和調整機隊規(guī)劃 ?，F(xiàn)在飛機出問題了 ， 必須檢查 。更何況飛機觸地后 ， 由于飛機內的燃油會引起瞬間高溫引起爆燃 ， 而這個溫度會很快達到一千度 ， 所以這個溫度會讓碎片化的殘骸瞬間汽化 。
波音737飛機還安全嗎？
波音737型號很多 ， 主體上分為早期型100/200型經典款300/400/500型新一代737-600/700/800/900型和最新的737MAX8/9/10系列 。現(xiàn)在主要服役的是經典款新一代和MAX系列 ， 最多的為700/800/900型 ， 也是安全記錄較好的一批波音737 ， 國內機隊目前多為10年左右 ， 機體條件還較為理想 。
比較麻煩的是最新的波音737MAX型 ， 因為目前來看 ， 2018年10月的印尼獅航空難與今天3月10日發(fā)生的埃塞俄比亞航空空難事件僅僅間隔不足半年 ， 有兩個顯著的相似點 。1兩次事故而都是新交付的飛機 ， 印尼獅航墜毀的波音737 MAX 8是2017年5月22日交付 ， 墜毀時間是2018年10月29日 ， 機齡僅有1年零7個月 。
此次墜毀的埃航也是波音737 MAX 8型 ， 交付時間為2018年11月15日 ， 僅有4個月 。2兩次空難都是在爬升階段出現(xiàn)的問題 ， 獅航空難飛機從雷達屏幕消失時間為12分鐘 ， 此次埃航則僅有6分鐘 。從目前公開的信息來看 ， 埃航班機也是出現(xiàn)了反復自動俯沖 ， 這點與之前獅航空難的表現(xiàn)非常相似 。不過在獅航空難后 ， 波音方面基本上僅僅修改了飛行手冊 ， 并要求各航空公司要避免此類操作 。
如何評價波音737這款飛機？
隨著全球737MAX飛機的全面停飛 ， 航空公司不得不使用舊飛機 ， 來重新定位航班 ， 調整機隊的規(guī)劃 。波音公司目前只能夠進行飛機試飛 ， 還不能向客戶交付任何的新飛機 。以每個月生產57架飛機的速度 ， 波音公司不得不在短時間內找到足夠的空間來容納其他的飛機 。修改后的MCAS軟件正在開發(fā)中 ， 航空公司對何時才能提供該軟件持有懷疑態(tài)度 。
【737飛機怎么樣,波音737飛機還安全嗎】波音737-8是一款怎樣的飛機？
這個問題呢涉及到國內民航管理部門和航空公司對客機型號的簡稱習慣了 。一般情況下 ， 對于飛機型號的簡稱用一個字母 三個數(shù)字方式來進行組合表示 。以波音737這款中近程干線客機為例 ， 由于在過去的五十多年里 ， 波音公司一直不斷的研發(fā)和改進波音737客機 ， 因而目前為止波音737擁有了四個代級多個子型號 。第一代波音737包括737-100型和737-200型 ， 這兩款機型都是五六十年代生產的 ， 采用渦噴發(fā)動機動力系統(tǒng) ， 現(xiàn)在都已經全部淘汰了 。
第二代波音737包括737-300型-400型和-500型 ， 采用了渦扇發(fā)動機動力 ， 但未配置翼尖小翼 。這些機型的簡稱就是B733型B734型和B735型了 ?，F(xiàn)在這一代級737客機也比較少見了 ， 基本上都已經退役了 ， 可能還有少量改成了貨機在服役吧 。第三代波音737包括737-600型-700型-800型-900型 ， 采用了新一代渦扇發(fā)動機 ， 配置翼尖小翼 ， 全新電傳操作系統(tǒng)和航電設備 。
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