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Pacifica官圖解析,克萊斯勒pacifica

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【Pacifica官圖解析,克萊斯勒pacifica】截至目前，菲亞特-克萊斯勒的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)并沒(méi)有那么順利 。【之所以急著打自己的臉，是因?yàn)槊抠u(mài)出一輛，該公司就要付出1.4萬(wàn)美元的代價(jià)】不過(guò)在那之后，菲亞特-克萊斯勒也發(fā)布了令人印象深刻、備受好評(píng)的克萊斯勒PacificaHybrid混動(dòng)車(chē)型，即便它在FCA集團(tuán)中的比重并不大 。
傳菲亞特-克萊斯勒將與標(biāo)志-雪鐵龍共建電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，此舉有著怎樣的意義？

Pacifica官圖解析,克萊斯勒pacifica


外媒報(bào)道稱(chēng)，兩大汽車(chē)制造巨頭正在考慮攜手共建一個(gè)“超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)”，雖然尚未正式實(shí)施，但我們有望見(jiàn)到一款兼具成本效益的 EV 車(chē)型 。當(dāng)然，這不是我們首次見(jiàn)到汽車(chē)制造商之間的合作伙伴關(guān)系 。比如 2018 年初的時(shí)候，寶馬和戴姆勒也宣布了合作，并在今年早些時(shí)候簽署了一份價(jià)值 11 億美元的協(xié)議，主打移動(dòng)服務(wù)和電動(dòng)汽車(chē)等項(xiàng)目的合作 。
【為最大限度地提升電氣化帶來(lái)的潛在回報(bào)，汽車(chē)廠商使出了渾身解數(shù) 。題圖 via：SlashGear】與此同時(shí)，大眾集團(tuán)通過(guò)自建 EV 平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的最大化 。所謂的 MEB 架構(gòu)，將由旗下各個(gè)品牌共享 —— 比如西亞特（SEAT）和斯柯達(dá)（SKODA）可借此打造實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)型，而奧迪則能賦予更高的溢價(jià) 。
當(dāng)然，外部的合作也同樣重要，如果大眾能與福特之間完成電氣化平臺(tái)的談判，未來(lái)福特電動(dòng)汽車(chē)也有望基于 MEB 平臺(tái)打造 。彭博消息稱(chēng)，旗下?lián)碛袠?biāo)志、雪鐵龍、諦艾仕（DS）、歐寶、沃克斯豪爾等品牌的 PSA 集團(tuán)，正在考慮與菲亞特-克萊斯勒（FCA）合作 。【盡管尚未達(dá)成協(xié)議，但外界猜測(cè)其有望在 6 月底公布結(jié)果】據(jù)說(shuō)兩家公司致力于共享架構(gòu)的開(kāi)發(fā)，如果這個(gè)平臺(tái)足夠靈活，那汽車(chē)制造商可以讓集團(tuán)旗下的各個(gè)品牌都受益于此 。
畢竟電池組、電動(dòng)機(jī)等部件的共享，可以極大地簡(jiǎn)化流程、節(jié)省時(shí)間和研發(fā)成本 。需要指出的是，這并不是兩家集團(tuán)的首次合作 。此前，菲亞特已與標(biāo)致商定擴(kuò)大現(xiàn)有的輕型貨車(chē)項(xiàng)目，推出基于沃克斯豪爾和歐寶品牌的車(chē)型 。截至目前，菲亞特-克萊斯勒的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)并沒(méi)有那么順利 。菲亞特 500e 只能說(shuō)中規(guī)中矩，早在 2014 年的時(shí)候，時(shí)任 CEO Sergio Marchionne 甚至建議潛在的買(mǎi)家不要選購(gòu) 。
【之所以急著打自己的臉，是因?yàn)槊抠u(mài)出一輛，該公司就要付出 1.4 萬(wàn)美元的代價(jià)】不過(guò)在那之后，菲亞特-克萊斯勒也發(fā)布了令人印象深刻、備受好評(píng)的克萊斯勒 Pacifica Hybrid 混動(dòng)車(chē)型，即便它在 FCA 集團(tuán)中的比重并不大 。這樣的現(xiàn)狀，顯得有些難以維持 。所以在 2018 年初，F(xiàn)CA 就宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，希望大幅提升其電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量，目前是在 2022 年時(shí)推出至少 10 款純電車(chē)型 。

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