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米26直升機,26直升機參演

云知道米26直升機

▲羅斯托夫直升機廠目前仍在生產(chǎn)米-26的最新改型前文我們已經(jīng)提到，米-12重型直升機是因為技術(shù)和成本原因慘遭下馬，那么米-26項目自然吸取了經(jīng)驗教訓 。米-26是現(xiàn)役最大的單旋翼直升機，蘇聯(lián)在因技術(shù)和成本原因取消了的米-12直升機計劃之后，于上世紀七十年代初又提出了研制新型重型直升機計劃 。
俄羅斯墜毀的米26直升機是全球最大的嗎？
【米26直升機,26直升機參演】

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米-26是現(xiàn)役最大的單旋翼直升機，蘇聯(lián)在因技術(shù)和成本原因取消了的米-12直升機計劃之后，于上世紀七十年代初又提出了研制新型重型直升機計劃 。在研究了各種布局設(shè)計方案之后，米里設(shè)計局的開發(fā)人員依然選擇了在尾槳的傳統(tǒng)布局，并以米-6為基礎(chǔ)研制全新的重型直升機，這也就是后來的米-26“光環(huán)” ?！w機墳場里的米-26“光環(huán)”重型直升機，后面是一架米-6，果然是一脈相承米-26“光環(huán)”直升機的設(shè)計開發(fā)1977年12月14日，第一架米-26原型機完成首飛，次年2月開始進行飛行測試，1980年開始預生產(chǎn)型的投產(chǎn)工作并亮相1981年的巴黎航展 。
1983年起，米-26重型直升機開始正式加入蘇軍作戰(zhàn)序列，此后便有當時的羅斯托夫直升機工廠進行量產(chǎn)工作，到21世紀初期，各種型號的米-26一共生產(chǎn)了約300架 ?！_斯托夫直升機廠目前仍在生產(chǎn)米-26的最新改型前文我們已經(jīng)提到，米-12重型直升機是因為技術(shù)和成本原因慘遭下馬，那么米-26項目自然吸取了經(jīng)驗教訓 。
這種直升機在開發(fā)時基本上完全采用了成熟設(shè)計，以降低技術(shù)風險和開發(fā)成本，并且降低量產(chǎn)難度 。當然在基于現(xiàn)成技術(shù)的同時，米-26直升機也適當了引入了一些當時的先進技術(shù)，比如其全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)機身，采用了鋁-鋰合金材料，在降低重量的同時提高強度 ?！a(chǎn)線上的米-26直升機機體米-26直升機的駕駛艙內(nèi)有五名機組乘員，包括前排的飛行員和副駕駛，中間的飛行工程師和領(lǐng)航員，最后是貨物裝卸員的座位 。
令人稱奇的是，米-26的機內(nèi)貨艙尺寸和載荷能力居然達到美國C-130“大力神”固定翼戰(zhàn)術(shù)運輸機的水準，高約3米、寬3.25米、長12米（C-130E型運輸機貨艙高2.74米、寬3.12米、長12.3米） ?！?26的駕駛艙，得益于巨大體量，駕駛艙內(nèi)也頗為寬敞機艙內(nèi)設(shè)有兩部拖動能力2.5噸的絞車，機尾裝有兩側(cè)開啟式尾艙門和裝卸跳板，可供運輸車輛直接駛?cè)?。
米-26的最大載重量為20噸（內(nèi)載、外掛均可），貨艙內(nèi)可以搭載80名全副武裝的士兵或60副擔架（并配備手術(shù)臺、氧氣瓶等醫(yī)療設(shè)備），也能內(nèi)置兩輛BMD或1輛BMP裝甲車 ?！?26重型直升機的貨艙內(nèi)部米-26重型直升機的最大起飛重量高達56噸，需要強勁的動力裝置，因此位于烏克蘭的“伊夫琴科-進步”設(shè)計局研制了D-136渦軸發(fā)動機，單臺額定功率7460KW，當單發(fā)時效時，直升機的節(jié)流閥可自動切換到另一臺發(fā)動機 。
▲D-136改進型渦軸發(fā)動機其實，運輸直升機一直都是直升機領(lǐng)域最基本也是最重要的種類，自其誕生之初，就肩負著“飛行馱馬”的重任，正如被冠以美國直升機之父的西科斯基所言，“騾馬能做的工作，直升機都能做，而且它還能飛” 。運輸直升機在民用和軍事領(lǐng)域都有廣泛的用途，而且使用范圍要比固定翼運輸機要廣泛的多，即使是大型直升機也只需要很小的一塊平地就可以完成起降任務，并且可以懸停操作，以完成一些難度頗高的吊運和輸送工作 。
▲像CH-47“支奴干”運輸直升機這種操作，就能完成很多險地的運輸和救援任務海灣戰(zhàn)爭中，美軍出動300架以“黑鷹”、“支奴干”等運輸直升機為主的機群，在空戰(zhàn)掩護下實施戰(zhàn)區(qū)突擊機降作業(yè)，很快就可以將三個突擊營的士兵、軍車、火炮和補給運輸?shù)揭晾丝v深80公里的位置，隨后12小時內(nèi)直升機群向該地運送上千噸物資，幫助開辟前進基地 。

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