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個(gè)人對(duì)于M135i的輪轂造型有著莫名的喜歡，呈樹(shù)枝狀結(jié)構(gòu)，看起非常簡(jiǎn)單，藍(lán)色的剎車(chē)盤(pán)非常顯眼，與車(chē)身同色，漂亮！M135i的內(nèi)飾看起來(lái)很精致，中控屏采用連體設(shè)計(jì)，整體布局和寶馬其他款車(chē)型較為相近，亮點(diǎn)不是很突出。所以喜歡操控追求性能的話(huà)建議選擇寶馬135i，如果兼顧代步只需要偶爾體現(xiàn)直線(xiàn)加速的樂(lè)趣，則奔馳A35更顯淡定和優(yōu)雅；兩車(chē)雖然都是入門(mén)級(jí)豪華鋼炮，氣質(zhì)是有很大差異的，選擇這類(lèi)車(chē)要首先體現(xiàn)性能其次兼顧審美，按照這一順序就不會(huì)糾結(jié)了。
【全新寶馬M135i,寶馬m135i】網(wǎng)傳海外版寶馬M135i圖片，你覺(jué)得這款車(chē)如何？

謝悟空邀請(qǐng)回答！寶馬這款車(chē)新車(chē)的確引起了不少關(guān)注，堪稱(chēng)1系中的小鋼炮，我覺(jué)得這款車(chē)不錯(cuò)，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要顏值有顏值，目前還未引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，感興趣的話(huà)可以等等，相信它會(huì)給你帶來(lái)驚喜的！首先咱們看看前臉，經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣式造型，蠻有新鮮感的，霧燈區(qū)域輪廓?jiǎng)倓庞辛?，加上上揚(yáng)的眼角，有點(diǎn)“張飛”霸氣的感覺(jué)哈！側(cè)圍腰線(xiàn)明顯，斜向上的設(shè)計(jì)突出其運(yùn)動(dòng)特性。
尾部的造型也是滿(mǎn)可以的，看起來(lái)很協(xié)調(diào)，不過(guò)大老遠(yuǎn)的就看到排氣管消音器，有點(diǎn)美中不足哈。總體而言，M135i還是給人一種年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的feel!既然號(hào)稱(chēng)1系小鋼炮，那就得看看它性能到底如何了。M135i搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是較為傳統(tǒng)的前置方式，同時(shí)匹配了8速自動(dòng)變速器，最高輸出功率306馬力，百公里加速4.8秒，動(dòng)力方面還是很給力的！看下機(jī)艙布置，滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，非常舒服，細(xì)心的網(wǎng)友可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)輪轂包之間有根黑色的橫梁，俗稱(chēng)防傾桿，可大大提升車(chē)輛急速轉(zhuǎn)彎時(shí)的抗扭轉(zhuǎn)剛度。
M135i采用四輪驅(qū)動(dòng)的方式，據(jù)了解，它可以傳遞一半的轉(zhuǎn)矩到后軸，效率還是蠻高的；同時(shí)運(yùn)用了可調(diào)節(jié)式減震器，在長(zhǎng)途行駛時(shí)，可以將減震器的硬度調(diào)得軟一點(diǎn)，舒服點(diǎn)；抓地力表現(xiàn)的也很出色，整體的操控感令人滿(mǎn)意。個(gè)人對(duì)于M135i的輪轂造型有著莫名的喜歡，呈樹(shù)枝狀結(jié)構(gòu)，看起非常簡(jiǎn)單，藍(lán)色的剎車(chē)盤(pán)非常顯眼，與車(chē)身同色，漂亮！M135i的內(nèi)飾看起來(lái)很精致，中控屏采用連體設(shè)計(jì)，整體布局和寶馬其他款車(chē)型較為相近，亮點(diǎn)不是很突出。
新一代一系寶馬M135i，對(duì)抗奔馳AMG A35，性能和顏值怎樣？

BBA兩強(qiáng)“鋼炮”目前沒(méi)有一臺(tái)實(shí)錘了具體信息，兩車(chē)只能粗略分析一下各自的競(jìng)爭(zhēng)力。全新一代寶馬M135i是一臺(tái)不能小覷的兩廂鋼炮，且新款是基于前置前驅(qū)平臺(tái)的打造的X drive四驅(qū)轎車(chē)；這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片式離合結(jié)構(gòu)的限滑差速器，其特點(diǎn)為前后橋扭矩的自動(dòng)調(diào)整分配，而且分配的比例相當(dāng)夸張。默認(rèn)狀態(tài)下前后橋扭矩為40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速時(shí)車(chē)輛重心后移扭矩會(huì)主要分配向摩擦力更大的后輪，超高速駕駛時(shí)又由前輪驅(qū)動(dòng)，在駕駛中扭矩可以實(shí)現(xiàn)前后橋的的自一定比例自動(dòng)分配，這套四驅(qū)的特點(diǎn)基本是為操控而打造，只適合公路駕駛。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用在B48A20T1-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500轉(zhuǎn)），變速箱匹配8AT手自一體；這一動(dòng)力組合使用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的有很夸張的參數(shù)，性能不會(huì)令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)分壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，對(duì)于機(jī)器的穩(wěn)定性會(huì)是非常大的考驗(yàn)，這套四驅(qū)對(duì)于“機(jī)油”會(huì)比較敏感。