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廣州工資和大連工資差多少,長(zhǎng)沙工資和廣州的工資差多少( 三 )

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遠(yuǎn)洋船員和內(nèi)貿(mào)船員有什么區(qū)別呢？工資待遇相差大嗎？
作為一名遠(yuǎn)洋船員 ， 我可以前往全世界任何一個(gè)港口 。也許我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)有一些海員跑的內(nèi)貿(mào)船 ， 所謂的內(nèi)貿(mào)船就是在我國(guó)境內(nèi)航行 ， 通常也叫做“南北線” ， 也就是從北方大連 ， 秦皇島等港口到南方廣州的港口 ， 當(dāng)然如果船舶不大的話(huà) ， 也可以去長(zhǎng)江里面 ， 所以?xún)?nèi)貿(mào)船只能在我國(guó)境內(nèi)航行 。雖然我是一名遠(yuǎn)洋船員 ， 我曾經(jīng)也在內(nèi)貿(mào)船上干過(guò) ， 確實(shí)有一種不一樣的感覺(jué) ， 管理并不是太嚴(yán)格 ， 沒(méi)有信號(hào)的時(shí)間最多不會(huì)超過(guò)三天 ， 另外基本上一個(gè)星期就能靠港一次 ， 下地消費(fèi)放松的機(jī)會(huì)還是比較多的 。
所以我個(gè)人覺(jué)得在內(nèi)貿(mào)船上工作也有其獨(dú)特的魅力 ， 還是非常不錯(cuò)的 。對(duì)于我們船員來(lái)說(shuō) ， 很多人不太了解這個(gè)行業(yè) ， 為什么有的人跑遠(yuǎn)洋 ， 而有的人跑內(nèi)貿(mào)呢？其實(shí)我們船員需要考取證書(shū) ， 而證書(shū)分為三個(gè)級(jí)別 ， 考取什么樣的證書(shū)你就要從事相關(guān)海域的工作 。一般情況下 ， 海員分為甲乙丙三個(gè)級(jí)別 。甲類(lèi)證書(shū)也叫無(wú)限航區(qū)證書(shū) ， 也就是全世界只有有港口的國(guó)家 ， 你都可以去 。
乙類(lèi)證書(shū)也叫做近海證書(shū) ， 這個(gè)時(shí)候你只能去東南亞的一些港口 ， 包括日本韓國(guó)等 。而丙類(lèi)證書(shū)就屬于內(nèi)貿(mào)證書(shū)了 ， 你只能在國(guó)內(nèi)航行 ， 或者在長(zhǎng)江里面航行 ， 是不可以出國(guó)的 。特別注意的是 ， 擁有甲類(lèi)證書(shū)的船員可以在近海海域或者國(guó)內(nèi)海域工作 ， 但是擁有丙類(lèi)乙類(lèi)證書(shū)的船員一定不能去甲類(lèi)的船舶上 。這種感覺(jué)就好像我們平常的駕駛證一樣 ， 你有A類(lèi)駕駛證 ， 你可以開(kāi)小轎車(chē) ， 但是如果你只有C1駕駛證 ， 你肯定不能開(kāi)大半掛 ， 就是這個(gè)道理 。
如果你是甲類(lèi)證書(shū) ， 但是你一直跑內(nèi)貿(mào)船舶 ， 時(shí)間長(zhǎng)了 ， 你的證書(shū)肯定會(huì)降級(jí)！偶爾跑一跑還是可以的 。很多人也許好奇 ， 遠(yuǎn)洋船員和內(nèi)貿(mào)船員到底有什么區(qū)別呢？下面我就給大家科普一下 。第一：我本人的證書(shū)是甲類(lèi)的遠(yuǎn)洋證書(shū) ， 但是也跑過(guò)內(nèi)貿(mào)船 。我個(gè)人感覺(jué)兩者最大的區(qū)別就在于船舶的管理上面 。先說(shuō)一下遠(yuǎn)洋船員 ， 由于去的港口比較多 ， 一出去我們就要時(shí)刻樹(shù)立美好形象 ， 自然遵守的規(guī)律也是比較多的 ， 相對(duì)比較嚴(yán)格一點(diǎn) 。
在遠(yuǎn)洋船舶上 ， 船長(zhǎng)的地位那是非常高的的 ， 并且有的船舶還為船長(zhǎng)專(zhuān)門(mén)配了一個(gè)服務(wù)生 ， 每天的任務(wù)就是服務(wù)船長(zhǎng) 。但是在內(nèi)貿(mào)船舶上面就沒(méi)有這些規(guī)定 。對(duì)于船舶的管理方面 ， 在遠(yuǎn)洋船上每天要開(kāi)晨會(huì) ， 每天要打掃衛(wèi)生 ， 駕駛臺(tái)不能大聲喧嘩 ， 最為重要的是每個(gè)月必須有一次標(biāo)準(zhǔn)的演習(xí)活動(dòng)等 ， 而這些在內(nèi)貿(mào)船上基本上都不存在 。我對(duì)于內(nèi)貿(mào)船的總結(jié)就是只需要保證船舶的安全駕駛就行了 ， 至于船舶管理方面 ， 只要不威脅到自身的安全都是可以做的 。
并且內(nèi)貿(mào)船的船長(zhǎng)權(quán)利似乎也沒(méi)有遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)那么大 ， 畢竟內(nèi)貿(mào)船上如果有什么突發(fā)事件 ， 船長(zhǎng)可以第一時(shí)間聯(lián)系外界 ， 得到外界的幫助 。第二：不管是遠(yuǎn)洋船員還是內(nèi)貿(mào)船員都有其各自的利弊！我相信如果不考慮其他因素很多人還是愿意跑內(nèi)貿(mào)船舶的 ， 為什么會(huì)這樣說(shuō)呢？因?yàn)檫h(yuǎn)洋船舶的航線比較長(zhǎng) ， 有時(shí)候甚至幾個(gè)月都不能靠港口 ， 我們船員這個(gè)行業(yè)最大的弊端就是在深海里面航行時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ， 沒(méi)有信號(hào)無(wú)法與外界進(jìn)行聯(lián)系 。

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