1. 首頁 > 云知道 > >

787ii機型多少錢,坐波音787飛北京

云知道機型

為什么中國大陸的航空公司普遍對空客A350和波音787兩款新機型缺乏興趣？
這個問題不是航空愛好者是不會提出來的，普通人不太會對民航飛機機型的具體數量感興趣的，那么老鷹航空來回答一下吧：1、目前國內航空公司機型配置情況；老鷹航空之前統計過相關數據，這里剛好就派上用場了，截止到2020年初，國內航空公司（大陸部分）擁有波音787客機107架，其中波音787-8為26架，波音787-9為81架；擁有空客A350客機29架，全部都是A350-900型 。
相比之下國內航空公司（大陸部分）還擁有243架A330客機、77架波音777客機、5架空客A380客機、16架波音747客機 。也就是說在寬體客機方面，國內（大陸部分）擁有數量最多的機型是空客A330，其次是波音787，之后排序就是波音777、空客A350、波音747、空客A380 。可見國內航空公司對波音787還是很感興趣的 。
2、波音787的市場進入背景；波音787是一款遠程中型寬體客機，擁有波音787-8、波音787-9、波音787-10等三個量產型號，航程達到14000km，商載在240-330座之間，國內引進的以波音787-8和-9兩個型號為主，商載保持在240-290座之間，可以執飛中美和中歐之間的遠程航線 。不過波音787進入國內市場的時間是2013年，當時與之對應的現有機型就是空客A330 。
空客A330擁有200和300兩個型號，商載能力基本上和787一致，只是在航程上稍微短一些，但是A330進入國內市場的時間是2005年，比787要早8年時間，在這八年時間里A330已經交付了上百架之多，算是占據了市場先機 。隨著這一批次A330的退役，波音787的市場占有率就會慢慢的提升 。3、空客A350的市場進入背景；空客A350是一款雙發遠程大型寬體客機，以國內引進的A350-900為例，商載能力達到350座，滿載航程15000km，可以執飛中歐、中國飛往美國東海岸的遠程航線，可以對波音777部分型號形成競爭，但是空客A350是2019年才進入國內市場服役的，而波音777則早在上個世紀九十年代就進來了 。
【787ii機型多少錢,坐波音787飛北京】總的來說，波音787和空客A350都是屬于新研發的機型，前者進入的時間以為更早一些，市場保有量反而不錯，僅次于A330的數量，大有取代A330的趨勢，而A350則進入的時間最晚，目前還看不出趨勢如何，中美之間的遠程航線還是以波音777/787兩款機型最為主流 ?！獑栴}就回答到這里了——對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧 。

    推薦閱讀