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摩托車加劣質(zhì)汽油 摩托車怎么使用劣質(zhì)汽油( 七 )

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35．但是每輛車的經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域各不相同 ， 所以車主應(yīng)在實(shí)踐中摸索 ， 找出自己的最佳省油經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域 ， 以便于在駕駛時(shí)使用 。
36． 5．勻加油、不可“猛“加油 在行駛中猛加油門 ， 可給駕駛者帶來一種興奮感 ， 但這種操作方法會(huì)使油耗猛增并影響車輛使用壽命 。
37．在猛加油門后雖有瞬時(shí)的加速感 ， 但要達(dá)到穩(wěn)定的車速還需要一段時(shí)間 ， 在這段時(shí)間里 ， 油耗大增 ， 是穩(wěn)定車速的2倍以上 。
38．試驗(yàn)表明 ， 每轟一次油門 ， 少則多耗油5~10mL ， 多則多耗油20~30mL（可以跑1km了） 。另外 ， 車輛起步后 ， 若采用急加速和緩加速兩種方法 ， 將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時(shí)間 ， 雖然緩加速的時(shí)間長一些 ， 但是可省油8~10mL 。
39． 要記牢：變擋離合勻加油 ， 把穩(wěn)油門“悠”著走 ， 省油技巧心中有 ， 低速高速少停留（多用中速） 。6．巧用離合器也能省油 巧用離合器對(duì)省油也十分重要 。
40．帶擋位的摩托車在剛剛起步時(shí) ， 離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時(shí) ， 松離合器要稍快一點(diǎn) ， 能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行 。
41．巧松離合要以快但不出現(xiàn)“沖”車為原則 ， 過快易出現(xiàn)熄火和換擋中發(fā)生抖動(dòng) 。有試驗(yàn)顯示 ， 起步時(shí)熄火啟動(dòng)一次要多耗油10~15mL ， 發(fā)生抖動(dòng)比正常起步多耗油5~10mL 。
42．當(dāng)然松離合過慢則會(huì)使離合器過多處于半離合打滑狀態(tài) ， 車速損失大 ， 對(duì)省油不利 。當(dāng)摩托車在平路上轉(zhuǎn)彎或者下坡前 ， 巧用離合器也省油 。
43．如轉(zhuǎn)彎前可先快捏離合減速滑行 ， 正當(dāng)車輛行駛到轉(zhuǎn)彎處時(shí)松離合 ， 能利用“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”來降低車速 ， 以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力 ， 避免車體過多傾斜而滑倒 。
44．這與轉(zhuǎn)彎后晚松離合相比 ， 顯行更安全、平順 ， 燃油消耗也相對(duì)要小一點(diǎn) 。7．合理加速滑行也可省油 滑行只需消耗很少的燃料 ， 也是摩托車省油的操作方法之一 。
45．先提速、再怠速滑行；當(dāng)摩托車在平坦或在下坡度較小的道路上 ， 以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí) ， 可用暫加油門來提高車速的辦法 ， 利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能使車輛在慣性作用下滑行 ， 即使扣除多消耗的燃料 ， 由于滑行時(shí)間長可省一部分燃油 。
46． 但是滑行是一個(gè)非常復(fù)雜的問題 ， 并不是滑行必省油 ， 而是要結(jié)合實(shí)際 ， 否則不但不能省油反而費(fèi)油 。例如 ， 若加速過高后滑行 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)?shù)囊徊糠止β识枷脑诳朔旭偟目諝庾枇ι?nbsp;， 反而得不償失；但滑行速度降得太低后 ， 而加速所需的時(shí)間增長 ， 此時(shí)消耗的燃油則大于滑行這段路程所消耗的燃油 ， 反而費(fèi)油 。
47． 加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應(yīng)不大 ， 如125mL發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在5000r/min以下 ， 加速終了時(shí)的車速不超過其經(jīng)濟(jì)車速上限的55km/h ， 滑行終了時(shí)的車速不低于其經(jīng)濟(jì)車速下限的40km/h 。
48．這樣變換車速 ， 可以使摩托車的動(dòng)能得到充分的發(fā)揮和利用 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗也是最低的 。8．正確使用制動(dòng)也省油 摩托車在行駛中如有需要必須使用制動(dòng)裝置 。
49．制動(dòng)減速或停車意味著車輛動(dòng)能的減小和轉(zhuǎn)化 ， 制動(dòng)和停車的次數(shù)與油耗成正比 ， 不必要的制動(dòng)和停車無疑會(huì)增加燃油消耗 。

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