離合器操縱機(jī)構(gòu)是使離合器分離，并能柔和接合的一套機(jī)構(gòu)，包括從離合器踏板到分離軸承之間的零部件、機(jī)構(gòu) 。
按照操縱能源的不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)可以分為人力式和助力式 。人力式又可以分為機(jī)械式和液壓式；助力式又可以分為氣壓助力式和彈簧助力式 。目前，在汽車上常見的是液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)，并多帶有彈簧助力 。
【離合器操縱機(jī)構(gòu)的類型、組成和作用】 1.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)
機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系式和拉索式兩種形式 。
桿系式操縱機(jī)構(gòu)的簡圖如圖所示，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，故障少，廣泛應(yīng)用于各型汽車上 。拉索式操縱機(jī)構(gòu)如圖2-1-7所示，可消除桿系式操縱機(jī)構(gòu)的一些缺點(diǎn)，并能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板 。
2.液壓式操縱機(jī)構(gòu)
液壓式操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由主缸、工作缸和液壓管路系統(tǒng)等組成，并以制動液作為傳力介質(zhì)傳遞動力 。液壓式操縱機(jī)構(gòu)摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和，在各類型車上應(yīng)用廣泛 。
1）基本組成和工作原理
液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由離合器踏板、主缸、工作缸、儲液罐、分離叉、分離軸承等組成 。踩下離合器踏板時，主缸活塞運(yùn)動產(chǎn)生液壓力，并通過液壓管路將液壓力傳入工作缸，推動工作缸活塞運(yùn)動，使分離叉、分離軸承、分離杠桿動作，并使離合器分離 。
松開離合器踏板時，操縱機(jī)構(gòu)各元件在回位彈簧的作用下回到接合位置，制動液通過液壓管路回到主缸 。當(dāng)離合器在接合位置時，液壓系統(tǒng)沒有液壓力 。
2）主要元件結(jié)構(gòu)、原理
離合器主缸的結(jié)構(gòu)如圖2-1-9所示，主缸體借補(bǔ)償孔a、進(jìn)油孔b通過進(jìn)油軟管與儲液罐相通 。主缸內(nèi)裝有活塞，活塞中部較細(xì)，且為“十”字形斷面，使活塞右方的主缸內(nèi)腔形成油室 ?；钊麅啥搜b有皮碗，活塞左端中部裝有單向閥，經(jīng)小孔與活塞右方主缸內(nèi)腔的油室相通 。當(dāng)離合器踏板處于初始位置時，活塞左端皮碗位于補(bǔ)償孔a與進(jìn)油孔b之間，兩孔均開放 。
離合器工作缸的結(jié)構(gòu)如圖2-1-10所示，工作缸內(nèi)裝有活塞、皮碗、推桿等，缸體上還設(shè)有放氣螺釘 。當(dāng)管路內(nèi)有空氣影響操縱時，可擰松放氣螺釘進(jìn)行放氣 。工作缸活塞直徑略大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補(bǔ)償液流通道的壓力損失 。
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