由于汽車發(fā)動機的使用環(huán)境相當(dāng)嚴酷，電控系統(tǒng)經(jīng)常受到車內(nèi)外電磁波的干擾 。這些干擾可能以沖擊脈沖的形式進入ecu內(nèi)部，干擾或破壞某些電子元器件的工作狀況，有時甚至損壞元器件，嚴重影響控制系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機與汽車發(fā)生故障 。
因此，為了確?？刂葡到y(tǒng)可靠工作，必須要求控制系統(tǒng)具有良好的抗干擾能力 。
汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)的干擾源既有外部干擾源，也存在控制系統(tǒng)內(nèi)部元器件與電路之間的相互干擾 。系統(tǒng)內(nèi)部的干擾主要是各電路之間的公共阻抗耦合所引起的 。如在同一電路中，電流的變化必然對另一電路產(chǎn)生干擾影響；
各個電路常有共用電源，在一個電路上負載發(fā)生變化時也會引起其他電路工作電壓的變化；各個電路共同接地存在的共接地阻抗，也會引起電路中的噪聲與電壓的漂移等 。這些都會造成電路工作穩(wěn)定性的下降，使信號中出現(xiàn)干擾噪聲現(xiàn)象 。
汽車用電器是控制系統(tǒng)的外部干擾源，其干擾主要是這些電氣設(shè)備中的感性負載在切換過程中產(chǎn)生的 。最強的干擾主要是點火系統(tǒng)，在初級電路斷開時，次級繞組將感應(yīng)出10~20kv的高壓電發(fā)射出高頻電磁波產(chǎn)生的高脈沖電壓，在分電器插頭電極的間隙處跳過而產(chǎn)生電火花，其脈沖電流的變化可通過高壓點火導(dǎo)線向四周輻射出電磁波進行干擾，通過與系統(tǒng)中的傳感器和輸入信號線之間的感性、容性耦合，就在其相應(yīng)信號中疊加上干擾噪聲后一同輸入，造成對有關(guān)電路與ecu的干擾 。點火系統(tǒng)的強干擾同樣也對輸出信號產(chǎn)生干擾，使輸出信號紊亂，從而引起控制系統(tǒng)與發(fā)動機運行工況的失調(diào) 。
電控系統(tǒng)抗干擾的措施主要是從控制系統(tǒng)的硬件與電路方面著手，盡量把干擾的信號在進入ecu之前加以消除，從而減小系統(tǒng)中軟件的負擔(dān) 。這些措施包括ecu使用穩(wěn)壓電源，防止電源電壓的波動；在電源輸入端與接地端之間分別并聯(lián)去耦電容；各供電回路共同一點接地，避免其間共用地線產(chǎn)生的公共阻抗耦合干擾；
【汽車電控系統(tǒng)電路干擾控制措施介紹】 電路接地盡量縮短長度，并用較粗的導(dǎo)線；信號線要采用屏蔽措施避免接收干擾信號；不宜安裝功率太大的無線電臺，若必須安裝時，電臺天線應(yīng)盡可能地遠離ecu，以免對ecu工作的干擾，影響其控制程序的正常運行，同時揚聲器不能安裝在離ecu系統(tǒng)太近的地方 。
在數(shù)字量的信號傳輸中，采用光電耦合器作為傳送連接，可以使各組件間脫離電的聯(lián)系與干擾，對于消除控制系統(tǒng)輸入脈沖和開關(guān)信號中的干擾噪聲的效果明顯 。
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