有粉絲想買車，可能聽別人說風(fēng)阻什么的，這車風(fēng)阻多低多牛b，所以就有疑問了，風(fēng)阻很重要嗎？買車要不要看這個東西？希望下面的內(nèi)容能給有同樣疑惑的朋友答案 。
汽車風(fēng)阻的定義
風(fēng)阻，顧名思義，就是來自空氣的阻力 。汽車高速行駛，是撞擊前面的空氣在前進(jìn)，雖然空氣非常輕，但車速快，這樣氣流撞擊車輛正面形成的阻力也不容忽視；還有車身與空氣流的摩擦也會形成阻力；另外，最重要的也是最大的阻力來自車輛外形，車輛高速行駛，會在車后方形成真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力也就越大 。
物體的風(fēng)阻大小，我們用風(fēng)阻系數(shù)表示，風(fēng)阻系數(shù)越小，阻力越小，風(fēng)阻系數(shù)的單位是cd 。
風(fēng)阻系數(shù)的計算公式
風(fēng)阻系數(shù)可以通過風(fēng)洞測得 。當(dāng)車輛在風(fēng)洞中測試時，借由風(fēng)速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風(fēng)速，使這車不至于被風(fēng)吹得后退 。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻了，然后再以空氣動力學(xué)的公式就可算出所謂的風(fēng)阻系數(shù) 。
風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方) 。
常見物體與寶馬新車的風(fēng)阻一覽
現(xiàn)今車輛的風(fēng)阻幾乎在0.2-0.5之間，一般的小汽車風(fēng)阻在0.28-0.4之間，suv車型一般在0.34-0.4之間 。所以風(fēng)阻低于0.28的小汽車與低于0.34的suv，大多數(shù)都是既漂亮又昂貴的豪車 。汽車的發(fā)展史，可以說也是克服風(fēng)阻的歷史，每下降0.01都是難能可貴的，下面列舉了一些常見物體以及一些寶馬新車的風(fēng)阻，大家可以感受下，寶馬還是跑在前列的 。
垂直平面體風(fēng)阻系數(shù)大約 1.0
球體風(fēng)阻系數(shù)大約 0.5
飛禽的風(fēng)阻系數(shù)在 0.1-0.2
飛機的風(fēng)阻系數(shù)在 0.08-0.1
目前風(fēng)阻系數(shù)最小的是雨滴，在 0.05 左右
【汽車風(fēng)阻是什么？風(fēng)阻對車的影響介紹】 f90 m5的風(fēng)阻系數(shù)是 0.33
f15 x5的風(fēng)阻系數(shù)是 0.31
g01 x3的風(fēng)阻系數(shù)為 0.29
g39 x2的風(fēng)阻系數(shù)為 0.28
bmw i8風(fēng)阻系數(shù)是 0.26
g20 3系的風(fēng)阻系數(shù)為 0.23，從從第一代3系e21開始到現(xiàn)在，3系的風(fēng)阻已經(jīng)降低了50%
g30 5系的風(fēng)阻系數(shù)為 0.22
bmw next 100 conecpt：風(fēng)阻系數(shù)為0.18，是目前全球最佳氣動性能車
風(fēng)阻與汽車性能、油耗的關(guān)系
有幾個數(shù)據(jù)，大家記住就可以了：
①一輛車以80km/h的速度行駛時，60%的動力將用來克服風(fēng)阻；
②當(dāng)車速200km/h時，85%的動力將用來克服風(fēng)阻；
③傳統(tǒng)汽/柴油車，風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，油耗能夠下降3%；
④新能源車，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.02，行駛里程就可以增加3km 。
汽車風(fēng)阻的優(yōu)化
這里的優(yōu)化并不局限于降低風(fēng)阻，有時候增加風(fēng)阻也可以說是優(yōu)化，比如賽車，速度太快，如果風(fēng)阻太小，容易飄起來翻車，所以需要通過尾翼等方式增加風(fēng)阻 。
風(fēng)阻的優(yōu)化非常復(fù)雜累人，而且超貴 。風(fēng)阻的優(yōu)化是一個count一個count進(jìn)行的，一個count你可以理解為一個細(xì)節(jié)，一個count可以優(yōu)化0.001cd的風(fēng)阻，比如在車尾加個“小翼”，這是一個count，你可以想象要降低0.01是多么復(fù)雜 。
通過上面風(fēng)阻的測量，我們知道，車輛的風(fēng)阻是通過風(fēng)洞測得，一輛整車要優(yōu)化風(fēng)阻，需要經(jīng)過1000-2000小時的風(fēng)洞測試，而歐洲每小時風(fēng)洞的費用是將近2萬人民幣，推出一輛新車光風(fēng)阻優(yōu)化的風(fēng)洞測試就要花4000萬，由此可見一斑，難怪一些國內(nèi)車企倒在新車上 。
風(fēng)阻對車主買車的影響
上面說了那么多，你看，風(fēng)阻確實挺重要的，不過更多的是對車企 。對車主來說，如果你很在意動力和油耗，確實可以關(guān)注一下風(fēng)阻，差不多功率、扭矩的車當(dāng)然選風(fēng)阻低的 。不過一般我們買車看功率、扭矩、油耗基本也可以了，特別是你經(jīng)常在城市開車，風(fēng)阻系數(shù)沒啥用武之地，因為速度低于70km/h的時候，油耗更多取決于輪胎、車重、發(fā)動機技術(shù)、變速箱技術(shù)等 。
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