為了打開中國市場，2003年5月華晨寶馬正式成立 。e46也是寶馬3系進(jìn)入中國的第一代車型，后期e46車型還被華晨寶馬進(jìn)行國產(chǎn) 。
第三代m3（e46）2000年-2006年
經(jīng)過兩代車型的摸索，第三代m3的技術(shù)日趨成熟 。在車身形式上，e46 m3僅有雙門轎跑和敞篷轎跑兩種 。動力部分，e46 m3搭載的s54發(fā)動機(jī)是由上一代改款后的e36 m3搭載的s50 b32 3.2l直列六缸發(fā)動機(jī)升級而來，壓縮比從11.3：1提升至11.5：1 。
第五代車型：寶馬3系e90
生產(chǎn)年份：2005年-2012年
e90也是國內(nèi)消費(fèi)者最為熟悉的一代，其發(fā)動機(jī)、變速箱、車身都經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，懸掛也采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)打造 。相比e46，e90更加適合日常駕駛 。
這一代3系具有多種多樣的車身形式，包括四門汽車版的e90、旅行車版的e91、雙門版的e92、雙門硬頂敞篷版的e93 。華晨寶馬對e90引入并進(jìn)行國產(chǎn) 。
第四代m3（e90+e92+e93）2007年-2013年
新一代m3打破以往高性能6缸機(jī)的傳統(tǒng)，搭載了4.0l v8發(fā)動機(jī)，壓縮比為12.0：1 。這臺高轉(zhuǎn)速的v8自然吸氣發(fā)動機(jī)也是m部門自然吸氣時(shí)代最后的絕唱，因?yàn)楝F(xiàn)在寶馬已經(jīng)全部渦輪化了 。
第六代車型：寶馬3系f30/f35
生產(chǎn)年份：2012年-2018年
f系列的3系徹底舍棄自然吸氣發(fā)動機(jī)，讓諸多寶馬迷唏噓不已 。另外，除了供應(yīng)全球市場的f30外，還有專供中國市場的f35(長軸版) 。
相比以往車型，f30 3系有兩大改變引發(fā)了熱議：長軸與渦輪 。很多人認(rèn)為自吸是寶馬的代名詞，但是這次換代寶馬把3系的大部分主力車型全部換裝了2.0t 4缸發(fā)動機(jī) 。
f30 3系軸距比e90增加了150mm，而f35又比f30增加了110mm 。也就是說，f35的軸距較e90增加260mm，達(dá)到了2920mm 。
第五代m3（f80）2014年-至今
【寶馬靈魂車系——寶馬3系的歷代變遷史 3系的前世今生！】 第五代f80 m3在2014北美車展上發(fā)布，這一代m3只有四門汽車版一種車身形式 。動力上，f80 m3徹底放棄了大排量自吸發(fā)動機(jī)，換裝了代號為s55b30的3.0l直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率317kw（431ps） 。
第七代車型：寶馬3系g20/g28
生產(chǎn)年份：2018年-至今
2018年的巴黎車展，寶馬終于在發(fā)布了全新一代的3系g20車型 。而在2019年1月初，寶馬又發(fā)布了新一代3系長軸距版（代號g28）官圖 。另有消息透露，新車將于今年5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產(chǎn)，而且g20)也可能會一起投產(chǎn)，然后4月會在上海車展全球首發(fā)，隨后5月正時(shí)上市，我們拭目以待吧，時(shí)間不遠(yuǎn)了！
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