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汽車維修時非常容易誤判的故障 或許你會遇到

小知識容易汽車維修非常

前一段時間給別人修車，根據車主反映，早上起來發動車沒發動起來，打電話讓我去看看，檢查后發現是蓄電池虧電，用打火線幫車主把車發動起來，將車開到修理廠 。

詢問車主蓄電池用了多長時間？車主說新蓄電池才用了不到半年 。
由此判斷蓄電池可能是好的，也可能是車子放的時間比較長，造成蓄電池虧電，直接給蓄電池進行補充充電，充足電后，車主將車開走 。
又過了不到半個月，車主又打電話說車子啟動不起來，我過去一看仍然是蓄電池虧電，用同樣的辦法將車開到修理廠，繼續給車子充足電，發動起來，運轉正常 。
我又一次詢問車主平常車子使用多不多？
車主說：他就是每天上下班開車行駛二十多公里 。
按車主的說法，蓄電池不應該虧電，每天行駛二三十公里，車上發電機應該能給蓄電池充足電的，難道是發電機出現了故障？
【汽車維修時非常容易誤判的故障 或許你會遇到】

我就在發動機不啟動時，測量蓄電池的端電壓，是12.8v，因為蓄電池是剛充足電的，這個電壓是正常的 。
啟動發動機，當發動機怠速運轉時，蓄電池的端電壓是13.5v，說明發電機是發電的 。
這時就懷疑車上有漏電的地方，隨后將蓄電池的負極搭鐵線拆卸，用萬用表的電流檔測量蓄電池的靜態漏電流，是10ua，正常值在50ua以下 。前一段時間給別人修車，根據車主反映，早上起來發動車沒發動起來，打電話讓我去看看，檢查后發現是蓄電池虧電，用打火線幫車主把車發動起來，將車開到修理廠 。

詢問車主蓄電池用了多長時間？車主說新蓄電池才用了不到半年 。
由此判斷蓄電池可能是好的，也可能是車子放的時間比較長，造成蓄電池虧電，直接給蓄電池進行補充充電，充足電后，車主將車開走 。
又過了不到半個月，車主又打電話說車子啟動不起來，我過去一看仍然是蓄電池虧電，用同樣的辦法將車開到修理廠，繼續給車子充足電，發動起來，運轉正常 。


我又一次詢問車主平常車子使用多不多？
車主說：他就是每天上下班開車行駛二十多公里 。
按車主的說法，蓄電池不應該虧電，每天行駛二三十公里，車上發電機應該能給蓄電池充足電的，難道是發電機出現了故障？
我就在發動機不啟動時，測量蓄電池的端電壓，是12.8v，因為蓄電池是剛充足電的，這個電壓是正常的 。
啟動發動機，當發動機怠速運轉時，蓄電池的端電壓是13.5v，說明發電機是發電的 。
這時就懷疑車上有漏電的地方，隨后將蓄電池的負極搭鐵線拆卸，用萬用表的電流檔測量蓄電池的靜態漏電流，是10ua，正常值在50ua以下 。

因為車主每天上班要開車，我告訴車主毛病沒有找到，很可能過十多天就回出現相同的故障，車主說：他再去其他修理廠看看，就把車開走了 。
過了快一個月，車主沒再來找我，我以為故障已經排除了 。就沒有在想這件事 。有一天車主突然給我打電話說車發動不起來 。我又去檢查仍然是蓄電池虧電 。詢問車主后才知道，其他修理廠忽悠他換了個新蓄電池，可是新蓄電池換上不到二十天又出現同樣的故障，沒辦法就再次過來找我 。
檢查結果和上次基本一樣，維修一時陷入困境，思前想后故障應該在發電機和蓄電池的靜態漏電流方面，再次檢查發電機的輸出電壓，啟動發動機怠速運轉，檢查蓄電池端電壓還是13.5v，但當提高發動機轉速時，蓄電池端電壓沒有任何變化，這時我就思考一個問題：發電機上標注的輸出電壓都是14v左右，為什么這臺車發電機的輸出電壓穩定在13.5v沒有變化，因此懷疑發電機故障 。

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