什么是電子手剎？電子手剎是電子式駐車制動器的簡稱 。電子手剎和傳統(tǒng)手剎相比 ， 操作更為簡單而且省力 。電子手剎使用小巧的按鈕取代了傳統(tǒng)的手剎拉桿 ， 讓車內(nèi)空間得到更好地利用 。電子手剎配合各種電控單元及機構(gòu) ， 可以在適當?shù)臅r候剎車和駐車 。而由于電子手剎的執(zhí)行機構(gòu)只接受電信號指令 ， 所以電子手剎在車輛防盜系統(tǒng)中也起到很重要的作用 。
二、電子手剎的種類
電子手剎電子手剎可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種 。
鋼索牽引式電子手剎
鋼索牽引式電子手剎的制動執(zhí)行機構(gòu)與傳統(tǒng)手剎無異 ， 同為制動蹄式 ， 只是把手動的拉索改為電動形式 。正是因為鋼索牽引式電子手剎的加裝成本低 ， 因而更利于車型的設計變更 。
整合卡鉗式電子手剎
整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關(guān)的駐車制動執(zhí)行機構(gòu) ， 因而成本相對比高 。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索 ， 采用了電線進行信號傳遞 ， 因而更利于車輛組裝及手剎系統(tǒng)簡化 。
三、拉索式電子手剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
下圖是日產(chǎn)聆風的拉索式電子手剎執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 。從結(jié)構(gòu)圖中我們可以看到電機、減速齒輪組、離合器、螺紋軸、拉索平衡器以及緊急解鎖拉索 。
當駕駛員拉動位于換擋桿附近的電子手剎按鈕時 ， 電子手剎控制模塊接收到來自手剎按鈕的信號 。如當前車輛的行駛狀態(tài)符合電腦中所預設的條件 ， 控制模塊則會向執(zhí)行機構(gòu)的電機施加12v電壓讓其轉(zhuǎn)動 。電機釋放的扭矩通過減速機構(gòu)及離合器傳遞到螺紋軸上 ， 螺紋軸的轉(zhuǎn)動帶動螺母軸向移動從而通過拉索平衡器拉緊控制左右后輪駐車制動蹄的拉索 ， 實現(xiàn)后輪制動功能 。
四、拉索式電子手剎的工作原理
了解了拉索式電子手剎的結(jié)構(gòu)后 ， 我們再來了解一下其工作邏輯 。我們下面以奔馳配置于09年以后車型的拉索式電子手剎為例進行說明 。
車速小于3.5km/h的工作邏輯：駕駛員通過按壓電子手剎開關(guān)發(fā)出實施手剎制動命令 ， 手剎控制模塊的電機開始轉(zhuǎn)動拉緊后輪制動蹄拉索 ， 后輪被制動了 。車輛在駐車時 ， 駕駛員可以通過踩油門讓車輛自動釋放手剎 。
車速大于3.5km/h的工作邏輯：駕駛員按下并按住電子手剎開關(guān)會啟動緊急制動功能 。當行車制動器工作正常時 ， 會通過esp系統(tǒng)(電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng))控制行車制動器對四個車輪的進行制動 。當行車制動器出現(xiàn)故障時 ， 電子手剎控制單元評估來自4個車輪的輪速傳感器信號 ， 對后輪進行制動并防止后輪抱死；此時 ， 點亮剎車燈的請求由電子手剎控制單元發(fā)出 。
五、卡鉗式電子手剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
大眾邁騰的卡鉗式電子手剎驅(qū)動部件結(jié)構(gòu)圖 。從結(jié)構(gòu)圖中我們可以看到電機、傳動皮帶、減速機構(gòu)、心軸螺桿以及制動活塞 。
當駕駛員拉動位于換擋桿附近的電子手剎按鈕時 ， 電子手剎控制模塊接收到來自按鈕的信號 。如當前車輛的行駛狀態(tài)符合電腦中所預設的條件 ， 控制模塊則會向執(zhí)行機構(gòu)的電機施加12v電壓讓其轉(zhuǎn)動 。電機釋放的扭矩通過減速機構(gòu)傳遞到心軸螺桿 ， 心軸螺桿通過螺栓螺母機構(gòu)推動制動活塞軸向運動實現(xiàn)對后輪的制動 。
六、卡鉗式電子手剎的工作過程
了解了卡鉗式電子手剎的結(jié)構(gòu)后 ， 我們再來了解一下其工作邏輯 。我們下面以大眾邁騰的卡鉗式電子手剎為例進行說明 。
