油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小 。以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動 。
冬季使用了高粘度的機油【10w、或5w的適合于冬季】；
進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過??；
節(jié)氣門臟污嚴(yán)重，進(jìn)氣量不足；
起動機的轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求；
電瓶的連接導(dǎo)線接觸電阻過大；
電瓶電量不足；
變速器的潤滑油粘度太厚，造成發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力太大；
發(fā)動機的氣缸壓縮壓力不足；
高壓點火系統(tǒng)----火花塞性能不良，產(chǎn)生不了足以擊穿混合氣的理想電火花；火花塞進(jìn)行不合理；
發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障 。
汽車?yán)鋯永щy的解決辦法：
首先檢查一下節(jié)氣門和怠速閥處是否積炭過多，積碳過多就容易造成怠速氣道堵塞進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，所以說如果積炭過多首先就需要進(jìn)行積炭的清洗，再有就是檢查一下發(fā)動機控制系統(tǒng)的水溫傳感器是否工作正常，上述兩方面的問題都會導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動困難的現(xiàn)象的發(fā)生 。
低溫時啟動條件變壞原因：機油黏度大啟動轉(zhuǎn)速降低、低溫導(dǎo)致蓄電池離子濃度降低轉(zhuǎn)速降低點火能量降低、低溫導(dǎo)致分子活動降低易燃混合氣難以形成 。所以低溫啟動困難 。可以踩住離合再打火 。
發(fā)動機冷車時啟動困難，熱車后啟動正常故障檢測方法
發(fā)動機冷車時啟動困難，需要多次啟動發(fā)動機才能工作，熱車后啟動正常，常見的原因是充氣系數(shù)不足，發(fā)動機在冷車啟動和暖機時怠速轉(zhuǎn)速過低（冷車啟動和暖機時需要高怠速保證運轉(zhuǎn)平穩(wěn)），應(yīng)重點檢查冷卻液溫度傳感器是否失效，以及怠速步進(jìn)電動機是否發(fā)生卡滯 。
（1）啟動后看發(fā)動機轉(zhuǎn)速表
發(fā)動機冷卻液溫度40℃以下時怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為1500 r/min， 40～70℃時怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為1100 r/min，達(dá)到70℃后恢復(fù)到正常怠速轉(zhuǎn)速 。如啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速就為正常怠速轉(zhuǎn)速，應(yīng)先檢查冷卻液溫度傳感器 。
（2）啟動后如發(fā)動機轉(zhuǎn)速表顯示的轉(zhuǎn)速低于正常怠速轉(zhuǎn)速
也有可能是旁通空氣道內(nèi)的怠速步進(jìn)電動機卡滯，導(dǎo)致啟動和暖機時旁通空氣道不能開啟 。拆開空氣濾清器和節(jié)氣門之間的皺紋管（進(jìn)氣軟管），檢查節(jié)氣門，如節(jié)氣門處有積碳，與它處于同一工作環(huán)境的旁通空氣道內(nèi)的怠速步進(jìn)電動機處也一定有積碳，用節(jié)氣門清洗劑清洗節(jié)氣門（將節(jié)氣門完全打開）和旁通空氣道內(nèi)的怠速步進(jìn)電動機 。清洗后反復(fù)用壓縮空氣吹，直至徹底吹干凈為止，可排除故障 。
（3）將冷卻液溫度傳感器放人盛滿水和冰塊的容器中，加熱容器中的水，分別在0 °c、20 °c、80 °c、100℃和120℃時用歐姆表測傳感器的電阻值，看其電阻值變化的
曲線是否與廠家規(guī)定相符 。如果測量時傳感器的電阻過大或過小，電阻值隨溫度變化的特性曲線與廠家的規(guī)定不符，均需更換 。
（4）讀取數(shù)據(jù)流，將數(shù)據(jù)流顯示的發(fā)動機冷卻液溫度和用紅外線測溫儀實際檢測到的溫度進(jìn)行對比，如不符，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器 。
冷車啟動困難維修案例
這是一輛原裝的別克3.0，因為啟動困難在朋友的修理廠進(jìn)行維修，可是1個星期期過去了還沒有解決問題，在實際的解決過程中發(fā)現(xiàn)并不是故障的本身具有復(fù)雜性，而是診斷的思路上走入了誤區(qū) 。
這輛車的故障癥狀是這樣的：
如果在啟動時一次能夠啟動成功，那么這輛車在一天的所有情況下的啟動都比較順利 ?？墒怯袝r候如果發(fā)生了一次啟動困難，那么在接下來的啟動操作中，發(fā)動機的啟動將是十分的困難 。有時候?qū)㈦娖康哪芰亢谋M也不能啟動成功 。時好時壞，有時是幾天發(fā)生一次，有時又會連續(xù)的出現(xiàn) 。在啟動困難的時候，發(fā)動機在啟動機的拖動下能夠以正常的啟動轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) 。
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