汽車漏電檢查之小電流鉗型表檢測(cè)
1）測(cè)量起動(dòng)電流
當(dāng)車輛難以起動(dòng)，測(cè)量起動(dòng)電流來判斷蓄電池工況是主要的檢測(cè)步驟之一 。測(cè)量時(shí)，將表的量程調(diào)整到“40a/200a”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的正極線束上 。另外一名人員協(xié)助起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)瞬間，操作鉗型表的維修人員按下dh按鈕，保持住數(shù)據(jù) 。由于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與按下dh按鈕為兩個(gè)人操作，有可能不同步，因此需要多測(cè)幾次 。由于起動(dòng)電流屬于瞬間電流，因此，dh按鈕保存數(shù)據(jù)的功能在此顯得十分重要 。
（2）測(cè)量充電電流
當(dāng)蓄電池電量不足，懷疑發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障不向蓄電池充電，此時(shí)需要通過測(cè)量充電電流來判斷 。將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速工況，啟動(dòng)鉗型表并將量程調(diào)整到“4000ma”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負(fù)極線束上，待顯示屏數(shù)據(jù)穩(wěn)定后讀取數(shù)據(jù)，以此來判斷發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài) 。
（3）測(cè)量暗電流
測(cè)量暗電流是判斷車輛是否存在漏電故障的主要檢測(cè)方式 。將車輛的所有用電設(shè)備關(guān)閉，將表的量程調(diào)整到“4000ma”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負(fù)極線束上，可以根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)判斷車輛是否存在漏電情況 。如果車輛開啟了防盜系統(tǒng)，測(cè)得的電流值不超過30~50ma，都屬于正常 。
（4）其他測(cè)量
在維修中，經(jīng)常需要判斷一些電路的通斷情況 。采用傳統(tǒng)的萬用表測(cè)量，一方面比較麻煩，另一方面對(duì)于一些不太方便直接測(cè)量的地方需要拆卸部件 。而采用鉗形表測(cè)量，只要找到相關(guān)線路，將鉗形表套上即可測(cè)量判斷，提高了功效 。
漏電的查找 檢查汽車漏電放電位置
接著就該查哪里放電咯，以往經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，車輛改裝電器很容易造成靜態(tài)放電量增大，例如加裝導(dǎo)航，音響 。
很多改裝的電器都沒有把電源接在acc檔上，或者no檔上，造成關(guān)閉鑰匙鎖門后用電器繼續(xù)用電 。
在排除改裝之后，先看看室內(nèi)燈，門燈，化妝鏡燈，后備箱照明燈，這些都是易出故障的地方 。如果這些都沒有問題的話就從保險(xiǎn)絲盒下手，逐個(gè)拔出保險(xiǎn)絲觀察電表上電流變化，如拔出那個(gè)保險(xiǎn)絲后電表上電流降至正常范圍內(nèi)，即該保險(xiǎn)絲所供電源的用電器存在放電 。
汽車漏電維修案例
一輛桑塔納3000車 。該車在小區(qū)停放一夜后蓄電池電量被放干了，打電話救援 。到現(xiàn)場(chǎng)后用蓄電池給該車搭電，啟動(dòng)著車開回公司檢測(cè) 。停車關(guān)閉鑰匙后發(fā)現(xiàn)儀表內(nèi)所有指示燈和里程顯示來回閃爍，大概有1hz，覺得故障可能是儀表放電，反復(fù)檢查后決等更換儀表 。庫(kù)房沒有儀表，需要訂貨 。車主需要用車，先將車輛開走，為了防止蓄電池被再次放電，讓車主停車后拔出儀表保險(xiǎn)絲 。
次日車主來電話車子依舊沒有電了 。再次搭電將車輛開回公司，檢測(cè)了下靜態(tài)放電量，那個(gè)高啊，達(dá)到1a以上 。檢查室內(nèi)燈，門燈，化妝鏡燈，后備箱照明燈都正常，逐個(gè)拔掉保險(xiǎn)絲，也都沒有問題 。覺得難度越來越大了，都沒有思路了 。
想到還有發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)這些電器，決定斷開發(fā)電機(jī)的電源看看，斷開發(fā)電機(jī)b+線后發(fā)現(xiàn)放電量降至正常值，儀表也不在閃爍 。再接上b+線，儀表繼續(xù)閃爍，斷開發(fā)電機(jī)后端插頭，儀表不再閃爍，原來是充電指示燈線造成儀表閃爍的 。
更換發(fā)電機(jī)后故障解決 。
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