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數據流分析之分析噴油脈寬信號

小知識分析數據流噴油

噴油脈沖寬度是發動機微機控制噴油器每次噴油的時間長度 ， 是噴油器工作是否正常的最主要指標 。
噴油脈寬信號參數所顯示的噴油脈沖寬度數值單位為ms 。參數顯示的數值大 ， 表示噴油器每次打開噴油的時間較長 ， 發動機將獲得較濃的混合氣；參數顯示的數值小 ， 表示噴油器每次打開噴油的時間較短 ， 發動機將獲得較稀的混合氣 。
噴油脈沖寬度沒有一個固定的標準 ， 它將隨著發動機轉速和負荷的不同而變化 。

影響噴油脈中寬度的主要因素如下：
⑴λ調節；⑵活性炭罐的混合氣濃度；（3)空氣溫度與密度；⑷ 蓄電池電壓(噴油器打開的快慢） 。

噴油量過大常見原因如下：
(1)空氣流量計損壞；（2)節氣門控制單元損壞；（3)有額外負荷；(4)某缸或數缸工作不良 。

噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用
一、用噴油脈寬信號診斷一下燃油反饋控制系統
啟動發動機 ， 運轉5min以上 ， 使發動機完全熱機 ， 如果燃油反饋系統正常 ， 則汽車應進入閉環控制狀態 。診斷時 ， 如果采用帶示波器的解碼器 ， 可通過觀察示波器上氧傳感器的信號來確認 。
診斷分析步驟
a.關掉空調和所有附屬電器設備 ， 讓變速桿置于停車檔或空擋 ， 用解碼器調出此時的怠速噴油脈寬 。
b.拔掉油壓調節器真空管 ， 將膠管塞住 ， 以防空氣漏入進氣道 ， 這時應感到發動機轉速明顯上升 。用一只鯉魚鉗瞬間適當夾緊回油管 ， 人為增加噴油壓力使混合氣加濃 ， 如燃油反饋控制系統和氧傳感器正常 ， 從解碼器上可明顯觀察到噴油脈寬縮短 ， 一般比怠速噴油脈寬減小0.1ms—0.2ms ， 這是發動機ecu對過濃混合氣進行修正的結果 。https:///
c.人為造成真空泄漏 ， 使混合氣過稀 ， 如果系統工作正常 ， 噴油脈寬將延長0.01ms—0.04ms ， 這是發動機ecu對稀混合氣進行補償的結果 。
這里要注意一下 ， 一部分老式汽車的發動機ecu在怠速狀態會忽略氧傳感器的信號 ， 只有在發動機轉速提高到1800r/min時才能進入燃油閉環控制狀態 ， 對于這類汽車 ， 應維持在1800r/min轉速下進行試驗 。

噴油器的控制信號波形
圖中 ， 黃色、紅色、綠色和藍色的波形線是噴油器的控制信號 ， 白色、紫色、桔黃色和棕色的波形線是獨立式點火線圈（cop）控制點火的信號

噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用（二）
二、用怠速脈寬診斷油路
1 。熱車怠速正常運行時 ， 脈寬一般為1.5ms--2.9ms 。如果脈寬達到2.9-5. 5ms 一般是噴嘴有堵的現象 。新車運行一段時間后 ， 噴嘴就有不同程度的堵塞 ， 使噴油量減少 ， 電腦認為空燃比增大（即?。?nbsp;， 怠速下降 ， 會修正噴油脈寬、修正怠速控制信號 ， 使怠速達到目標轉速值 。
這個循環反復進行 ， 怠速脈寬就越來越大 。同時發動機控制電腦就將此時 的怠速控制閥位置（步進電機之步數、或脈沖閥的占空比信號）儲存下 來以備下次起動時參考 。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣 ， 而發動機控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的 ， 導致發動機工作不穩、動力不足 ， 加速性差 ， 燃油消耗增加 。這時 ， 用一個好的噴油器清洗機可以解決問題 。

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