先說一下同步器的作用：
同步器的作用是換擋時候時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機(jī)械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等 。
如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象 。
同步器其實(shí)說白了就是在結(jié)合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的 。
這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進(jìn)行摩擦，來將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達(dá)到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步 。
這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣 。
下面講一下同步器的檢修，同步器構(gòu)造及工作原理之前已經(jīng)了解過了這里就不多說了，不懂的朋友可以去看看
從上面的同步器作用我們知道，同步器各零件的配合尺寸要求較高，所以同步器磨損后尺寸的變化必然會影響同步器的工作性能，下面就以捷達(dá)汽車五擋手動變速器為例介紹同步器檢修項目和方法 。;
1.同步環(huán)的檢查
應(yīng)檢查同步環(huán)的變形、裂紋和磨損情況，如圖3 .22所示 。
檢查磨損的方法是將同步環(huán)1壓在與之相配的齒輪2的錐面上，用厚薄規(guī)3檢查同步環(huán)1與齒輪2之間的端面間隙4，此間隙對各擋同步環(huán)是不同的 。輸出軸一擋同步環(huán)與輸出軸一擋齒輪端面間隙，輸出軸二擋同步環(huán)與輸出軸二擋齒輪端面間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為1. 1!1. 7mm，使用極限為0. 5mm；輸入軸三擋同步環(huán)與輸入軸三擋齒輪端間隙標(biāo)準(zhǔn)值1.5!1.75mm，使用極限為0. 5mm(輸入軸四擋同步環(huán)與輸人軸四擋齒輪端面間隙標(biāo)準(zhǔn)值為1. 3?1. 9mm，使用極限為0. 5mm 。超過極限應(yīng)更換同 。
2.同步器滑塊的檢查
同步器滑塊有磨損、變形和損壞等損傷 。;
磨損檢查方法
如圖3 . 2 3所示，將滑塊1放在與之相配的同步器轂3的槽內(nèi)!用厚薄規(guī)2測量 滑塊1與同步器轂3槽側(cè)面的間隙 。使用極限為0.25mm，超過極限應(yīng)更換滑塊 。
3 .同步器轂的檢查
同步器轂通過同步器轂內(nèi)花鍵與軸的側(cè)隙進(jìn)行 檢查，方法如圖3 . 24所示 。將軸4用臺鉗2夾住，轉(zhuǎn)動同步器轂1，用百分表3測出同步器轂的擺動 量，即為二者的側(cè)隙 。使用極限為0.12mm，超過極 應(yīng)更 同 器。
4.同步器的檢查
同步器接合套需檢查同步器接合套的內(nèi)齒部 分的磨損，檢查方法如圖3 .25所示 。將接合套3 放在有滑塊2的同步器轂1上，應(yīng)能帶動滑塊2 沿同步器轂1的軸向順利移動，否則應(yīng)更換同步 器接。
【同步器的檢修】
以上為汽車維修技術(shù)網(wǎng)整理的同步器的檢修項目和方法，大家如還有其他不知道的問題可以在下面留言，小編會第一時間為你解答 。
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