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大眾車系電路分析

大眾小知識車系電路分析

下面以捷達汽車電源系統(tǒng)電路和散熱器風扇控制系統(tǒng)電路為例進行分析 。

大眾車系電源系統(tǒng)電路分析
捷達汽車電源系統(tǒng)電路見圖 １２．５ 。該部分主要由發(fā)電機、蓄電池、起動機、點火開關(guān)組成 。

（１） 蓄電池
蓄電池用Ａ表示 。負極接地 ， 用①表示 ， 接 地點在 車身 上；用② 表 示 ， 接地 點在變速器 。這兩條接地線較粗 ， 截面積為 ２５．０ ｍ ｍ ２ 。另一個接地點用? ? ? ? 表示 ， 在前照燈線束內(nèi) ， 線粗４．０ ｍｍ ２  ， 棕色 。還有一個接地點在晶 體管 點火 系 統(tǒng)控 制 單元 ， 位 置在 壓 力通風 艙左 側(cè) 。線粗 １．５ ｍｍ ２  ， 
黑／棕雙色線 。蓄電池的正極與起動機接 點 ３０ 用 粗線連接 ， 是用 來向起動 機 供大 電流 的 。同 時通過 接 點３０ 用一根 ６．０ ｍ ｍ ２ 的紅色線與發(fā)電機的 Ｂ ＋ 端連 接 ， 屬 充電電 路的一 部分 。還 有一 條 ６．０ ｍ ｍ ２的紅色線與 Ｙ 插接器的第 ３ 個接點連接 ， 以 ３０ 線標示 ， 向其他用電設備供電 。

（２）起動機
起動機 用 Ｂ 表 示 。接 續(xù) 號 ５、６ 表 示自 身 內(nèi) 部 搭 鐵 。接 點 ３０ 如前 述 。接 點 ５０ 用 線 粗４．０ ｍ ｍ ２ 的紅 ／黑雙色線與 Ｆ 插接器第一個接 點連 接 ， 并通過插接 器 Ｈ １ 的接點 １ 與 點火開關(guān) 接點５０連接 ， 組成起動機電磁開關(guān)的控制電路 。５０ 端子得電起動機便 工作 。起動 機接點 ３０的接線見（１）蓄電池部分所述 。

（３） 發(fā)電機
發(fā)電機用 Ｃ 表示 。發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器用 Ｃ１ 表示 。線路編號 １ 的細實線表示自 身搭鐵 。發(fā)電機的 Ｄ ＋ 端子 ， 通過一個單孔接頭 Ｔ１ａ 與插接器 Ａ ２ 的 １ 號接點連接 ， 通過線路編號 ５５ 位置接儀表板 ， 經(jīng)二極 管后接 點火開關(guān) 。在點火 開關(guān)斷開 時 Ｄ ＋ 端子無 電 ， 而 Ｂ ＋ 端子 為蓄電池 電壓 。點火開關(guān)閉合 ， 發(fā)動機未起動時 ， Ｄ ＋ 端子得電 ， 儀表板內(nèi) 的二極 管正向?qū)?通 ， 向發(fā)電機 勵磁繞 組提供勵磁電流 ， 發(fā)電機報警燈亮 。發(fā)電機起動后 ， 發(fā)電機發(fā)電 ， Ｄ ＋ 端子電 壓由發(fā) 電機提供 ， 進 入自勵 ， Ｄ ＋ 端子電位升高后 ， 二極管截止 ， 發(fā) 電機 報警 燈熄 滅 。插 頭 Ｔ１ａ的安裝位置在蓄電池附近 。

（４） 點火開關(guān)
點火開關(guān)用 Ｄ 表示 。開關(guān)有 ６ 個接點 。接點 ＳＵ 用 ０．５ ｍ ｍ ２ 的棕 ／ 紅雙色線 ， 控制收放機 電路 。接點 １５ 用 ０．５ ｍ ｍ ２ 的黑線通過插接器 Ｈ １ 的 ４ 接點向 點火 系統(tǒng) 供電 。接點 Ｐ 向停 車燈 供電 。接點 Ｘ 用 ２．５ ｍ ｍ ２ 黑 ／黃雙色線 ， 經(jīng) Ｈ １ 插接器 ３ 號接點與 ４ 號位（觸點卸 荷繼電器 Ｊ５９） 繼電器座的 １ 號接點相連 。繼電器座的 １ 號接點 與繼電 器 ８６ 插腳 相接 。卸 荷繼 電器 Ｊ ５９ 工作 ， Ｘ線便與 ３０ 相通得電 。接點 ５０ 是起動機控制線 。

大眾車系散熱器風扇控制電路分析
捷達汽車散熱器風扇控制電路見圖 １２．６ 。
【大眾車系電路分析】

（１） 冷卻水溫的控制
當散熱器中冷卻液溫度達到 ９２°Ｃ ～９７°Ｃ 時 ， 雙溫開 關(guān) Ｆ１８ 接通一 擋（９６°Ｃ 開關(guān) 閉合） 。工作電流為：繼電器盒 ３０→ １９ 號位置熔斷器→ 繼電器盒 Ａ１ ／５→ Ｆ１８ 的 ３ 接線柱→ Ｆ１８ 的 ２ 接線 柱→ 風扇電機 Ｖ７ 的 ２ 接 線柱 → 風 扇電 機 Ｖ７ 的 １ 接線柱→ 搭鐵 。風 扇低 速（１ ６００ ｒ／ｍ ｉ ｎ）運 轉(zhuǎn) 。當冷卻液溫度超過 ９７ °Ｃ 時 ， 雙溫開關(guān) Ｆ１８ 接通二 擋（１０５ °Ｃ 開關(guān) 閉合 ） 。風扇 二擋 繼電 器 Ｊ６９工作 ， 電流從 ３０→ Ｊ６９ 的 ２／３０ 接線柱→ Ｊ６９ 的 ８／８７ 接線柱→ 風扇電 機 Ｖ７ 的 ３ 接線 柱→ 風扇 電機 Ｖ７ 的 １ 接線柱→ 搭鐵構(gòu)成回路 。風扇高速（２ ４００ ｒ／ｍ ｉ ｎ）運轉(zhuǎn) 。

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